Den 1937 Ford var ingalunda en mekanisk underverk, även om dess flathead V-8 var på tiden kanske den bästa motorn i en massproducerad bil. Ändå var Henry Ford ovilliga att göra tekniska framsteg och fortsatte att använda föråldrade modellen T chassi mekaniska komponenter. Den särskilda karaktären hos den 1937 Ford var dock sin styling. Den europeisk stil Lincoln-Zephyr skapad av Henriks son, Edsel, och designern ET "Bob" Gregorie kraftigt påverkad standard Ford linjen. Styling

Kanske den unika aspekten av 1937 Ford var Edsel Ford och Gregorie beslut att integrera strålkastarna i framskärmarna. Det satte standarden för alla amerikanska bilar och blev vanligt under efterkrigstiden. Ford släppte av Art Deco-inspirerade era av bildesign med sina svepande, djärva linjer som fångade essensen av 1930-talet arkitektur, såsom Chrysler Building. Istället valde Ford för industriell look av platta karossdelar, linjer fender som flyter in i beltlinen, en rakad vindruta och en delikat kromad grill flyter tillbaka som om bilen var alltid i rörelse. Ford höll brightwork till ett minimum. Tre modeller fanns tillgängliga: den 74 V-8 60-serien, den 78 V-8 85 DeLuxe serien och 78 V-8 85 Standard Series. De "60" och "85" beteckningar identifierat bilens hästkrafter
Models

60-serien kom i fem modeller:. Five-Window Coupe, Fordor Sedan, Fordor Touring Sedan, Tudor Sedan och Tudor Touring Sedan. Den 85 DeLuxe-serien kom i 14 modeller: Cabriolet, Club Cabriolet, Club Coupe, Cabriolet Sedan, Five-Window Coupe, Deluxe Sedan, Fordor Sedan, Fordor Tour Sedan, Phaeton, Roadster, Sedan, Tudor Sedan, Tudor Touring Sedan och den allt -ny Station Wagon. Den 85 Standard Series presenterade Five-Window Coupe, Fordor Sedan, Fordor Touring Sedan, Tudor Sedan och Tudor Touring Sedan. Under huven

Ford 85 modeller presenterade en 221-kubik-tums flathead V-8 motor med en 6,12-till-1 kompressionsförhållande, vilket genererat 85 hästkrafter. Den 60-serien erbjuds en 136-kubik-tums V-8 med en 6,3-till-1 kompressionsförhållande, som utvecklade 60 hästkrafter. Ford förbättrad kylning genom att flytta vattenpump till botten av motorn och utloppen vatten till mitten av cylinderhuvuden. Båda motorerna levererade bränsle genom ett enda fat Stromberg förgasare. Förgasaren var en förbättring jämfört med 1936 modellerna. De 85-seriens modeller tjänade 17 mpg i staden och 21 mpg på landsväg, medan den 60-serien samlade 22/27 mpg, respektive.
Chassis
p Alla Ford modeller satt på en 112-tums hjulbas, med en 55,5-tums främre spårvidd och ett 58,25-tums bakre spårvidd. Ford höll den gamla skolan fast I-Beam axel och tvärgående bladfjädrar som hade tjänat Fords sedan 1909. Men ett oberoende fjädringssystem vadderade fronten. Axeln var en trekvarts flytande typ med spiral bevel. Den 60-serien hade en 4,44-till-1 utväxling, och 85-serien fick 3,76-till-1 utväxling. Styrning kom från en mask-och-rulle systemet. Ett föråldrat bromssystem, även av 1937 standarder, bestod av all-wheel 12-tums expanderande mechanicals, vilket var en annan kvarleva från Model T. Alla 1937 Fords red på 16-tums stålfälgar, och bränsletanken höll 14 liter.
Addera ditt .from:https://www.motorfordon.com/bilar/car-enthusiasts/collectible-cars/91175.html