Big Labor hävdar att facken ger högre löner för medelklassen, medan kritiker säger att facket är ansvariga för kollapsen av inhemska industrier, däribland bilindustrin. Fackföreningar kan uppnå fördelar för sina medlemmar, trots att de skadar den totala ekonomin, enligt The Heritage Foundation. Resultatet av fackföreningar krävde högre löner resulterar ofta i bolag övervältra dessa kostnader på konsumenterna, är som vad som hände med bil priser i USA, och som ofta leder till att företag går i konkurs. Historia

tre stora biltillverkare --- General Motors, Ford och Chrysler --- vände sig till Washington i 2008 för katastrofbistånd. Ford kunde göra det, men General Motors och Chrysler ansökte om konkurs, även efter att ha fått miljarder dollar i bailout pengar. Nu, äger regeringen 61 procent av General Motors. Chrysler togs över av Fiat, och dess största aktieägare är United Auto Workers (UAW) unionen. Höga bensinpriser bidrog till Big Three bekymmer. GM, i synnerhet, var sårad för pickuper och stadsjeepar var deras stöttepelarna. Facket var något annat skäl. De höga löner fackmedlemmar och dyra sjukvården och pensionsplaner prissatta amerikanska biltillverkarna i ett hörn, enligt New York Times.
Betydelse

Före Detroits kollaps , UAW gick rutinmässigt i strejk kräver extremt höga löner för fackliga arbetare. Strax före kollapsen, var fackliga autoworkers gör $ 70 i timmen i lön och förmåner, enligt The Heritage Foundation. Hälsofördelar facket krävde för pensionärer och aktiva arbetare lagt till $ 1200 till alla GM fordon under 2007.
Funktioner

År 1984 förhandlade UAW ett program kallas "Jobb banker" som betalade permitterade autoworkers $ 31 i timmen. Program som dessa gör inte företagen något bra, enligt konkurslagstiftningen expert och George Mason University Professor, Todd Zywicki. Även under konkursen, ville UAW VD Ron Gettlefinger att hålla denna rätt program. På jobb bankernas höjd, 2006, var nästan 15.000 arbetare får betalt för att göra ingenting, enligt New York Times. Eftersom UAW medlemmar tjänar hög
Effekter

löner och förmåner, betalar varje person som köper en amerikansk bil mer för det. Detta prissatta amerikanska bilar från marknaden och tillät utländska biltillverkare att få en fördel. Fram till 2008, överträffade Toyota GM som världens största biltillverkare.
Solution

Icke-fackliga arbetare som arbetar för Toyota och Honda, exempelvis producera högkvalitativa bilar till lägre priser än vad Detroit erbjöd. Efter biltillverkaren krisen kom UAW till eftergifter för att eliminera klyftan mellan unionen och icke-fackliga arbetare, enligt The Heritage Foundation.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/buying-car/comparing-cars/79865.html