Även om det inte i allmänt bruk idag, var radiella motorer när kraftverket i valet för många flygplanstillverkare. Emellertid var denna robusta gamla ståndaktiga småningom ersatts av betydligt mjukare och mer kraftfull design. Radial design

A "radial" motorn kallas så eftersom dess kolvar i en cirkel runt en mittpunkt, "strålande" ut från vevaxeln centrumlinjen i en "X" eller "+" konfiguration. Addera konkurrerande modeller

andra, mer "vanliga" motorkonstruktioner omfattar den linjära konfigurationen (där cylindrarna körs i en enda rad från baksidan till framsidan), V-konfiguration (även känd som en "double-inline", där cylindrarna kommer i två separata banker anslutna till varandra i en vinkel) och platt-konfigurerade (som V-motor, men bankerna är direkt emot varandra ).
Radial Function

En radiell motor använder en enda flera delar vevstake länka kolvarna till vevaxeln. När vevaxeln flyttar, kolvarna rör sig tillsammans i en sorts samordnad "vingla."
Radial Fördelar

radial motor relativt kompakt storlek och inneboende enkelhet gjorde det en favorit för andra världskriget stridspiloter eftersom det gått bra även när skadats av fiendens eld. Dessutom hjälpte sin radiella form garantera tillräckligt luftflöde för att kyla cylindrarna. Addera Standard Fördelar

grund av deras tändföljd och "wobbling"-funktion, sprang radialmotorer mycket grov och var begränsade till ett relativt lågt varvtal. Inline, V-konfigurerad och platta motorer erbjuds betydligt högre effektnivåer och jämnare gång, och deras mindre storlek tillåts ingenjörer för att göra flygplanet mer strömlinjeformad.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/cars-trucks-autos/other-autos/112907.html