Historien om Chevy V8

GM: s (och därefter Chevrolet s) V8 är fortfarande lika dominant en kraft i dagens prestanda motor marknad som de var vid starten mer än 50 år sedan. Från dag ett, hade Chevrolet V8 ett rykte som har en fantastisk balans av prestanda och tillförlitlighet, bränsleekonomi kom senare, men kom starkt. Medan många beklaga att GM inte längre erbjuder sina ursprungliga små block V8 på något lager ansökan, behöver du inte titta särskilt långt för att hitta en helt ny. Genesis

Vid ett tillfälle, som drivs GM: s divisioner som nästan helt separata enheter, nästan konkurrenter inom samma marknad. Från 1930 till 1955 hade varje division men Chevrolet någon form av åtta-cylindrig motor. Buick, Oldsmobile och Pontiac började med in-line-8 motorer och alla fick sin egen V8 design 1948. Att vara fanbärare för GM lyx prestanda, hade Cadillacs kommit med Tpye 51 V8 från 1914. Chevrolet fick sin tur på V8 bat 1955 när GM debuterade sin helt nya overhead-ventiler, den numera legendariska Chevrolet "Turbo-Fire" (aka "small block").
ursprungliga ansökningar

små block inledde sitt 47-års produktion drivs med en smäll, införs som högsta prestanda alternativ för Chevy Ferrari-krossning Corvette. Föga anade Chevy veta när man introducerade sin revvy lilla 265-kubik-tums V8 som det skulle vissa 15 år senare växa till mer än 400 cubic inches. Anledningen till att vi nu kallar Turbo-Fire en "liten" blocket är att Chevrolet släppt en ännu större V8 1958. Tekniskt sett är det känt som "W-serien," men till entusiaster det var helt enkelt "Big Block." Addera ditt The Muscle Years

Efter John Z. DeLorean team av Pontiac ingenjörer gick bakom GM: s rygg för att skapa sin blida Tempest den sädes GTO, var GM: s inter-division hästkrafter rasen officiellt. Chevrolets small-blocket gick genast från 283 cubic inches till 327 (1962), och fem år senare utökats till 350. Den "W-serien" big block föll från kartan, ersätts med ett mer race-orienterad design (sedan Generation II) 1963. Genom 1966, skulle Gen II expandera till en NASCAR-och Pro Stock-dominerande 427, som drivs några av de snabbaste Chevys i musclecar eran. Vid 1970, hade den stora blocket vuxit till 454 cubic inches.
New Kid


under 1970, både stora och små block hade urartat till lite mer än lågpresterande båtmotorer. År 1982 blev det små block GM: s standard V8-motor för alla divisioner, förebådar en tid präglad av "corporate" motorer. Big-block tappades från alla GM: s bilar i slutet av 1970, endast användas i lastbilar. Medan bränsleinsprutning V8s i mitten av 1980-talet var en förbättring jämfört med 70-talet design, erkände GM behovet av en ny och förbättrad version av sin vanliga små-blocket. GM introducerade LT-1 small block (en utveckling av den ursprungliga lilla blocket) år 1992, men det avvecklades för nya LS V8 1997.
Modern tid
p Alla moderna Chevrolet "small-block" V8 bygger på LS motorn (som kan vara uttråkad och stroke till 427 cubic inches) infördes 1997, även om många är av en något annorlunda LS evolution kallas Vortecs. Vortec motorer främst riktad till lastbilar, men sanna LS motorer används fortfarande i de flesta av GMs fullstora bilar. The Big Block egentligen aldrig gick bort, det är fortfarande används i princip samma form i stora lastbilar applikationer och finns som en 502 "låda" motor från GM Performance

. .from:http://www.motorfordon.com/bilar/cars-trucks-autos/other-autos/112702.html

Previous:
Next:

Andra Autos

 

Copyright (c) http://www.motorfordon.com Svenska Bil All rights reserved.