Den moderna förbränningsmotor, som används i olika former för att driva de allra flesta bilar idag, utvecklades under 19-talet. Motorer fortsätter att dra nytta av nya framsteg inom teknik och ofta har datoriserade kontroller och avancerade system för att göra dem mer kraftfulla, hållbara och effektiva, men även de enklaste motorerna är komplexa maskiner som sysselsätter många komponenter för att fungera. Veta delar av en motor är det första steget mot att förstå motorns drift. Grundläggande funktioner

flesta bilmotorer är fyrtaktare, förbränningsmotorer som använder bensin som bränsle. Tekniken bakom sådana motorer går tillbaka till 19-talet, när fossila bränslen blev allmänt tillgängligt som en källa av energi. Den fyrtaktsmotor utför en upprepad cykel med fyra distinkta faser. Först, under intaget fasen, är bränsle och luft dras in i en förbränningskammare. Därefter komprimerar en kolv bränslet. Den tredje fasen är tandning, i vilken en gnista tänder bränslet och orsakar en kontrollerad explosion. Den sista fasen i fyra-takts är avgassystem, där oanvänt bränsle och koldioxid ventileras från förbränningskammaren och processen kan börja igen. Addera Utseende och Identifiering

Genom att lyfta huven på en bil och tittar på motorn, kan många av dess komponenter tydligt anges. Förbränningsrummen, vanligen i form av cylindrar, omfattas av metall topplock. Varje cylinder innehåller ett tändstift som är kopplad till bilens elsystem. Detta gör att räkna antalet cylindern lätt eftersom det är detsamma som antalet trådar som leder bort från cylinderhuvudena. Grenrör är större bitar av metallrör som också kan räknas att bestämma antalet cylindrar. Kylaren som sitter bakom bilens grill, omfattar kylfläkten med tunna metallblad och hjälper till att kyla motorn. Vissa av motorns komponenter, såsom olje-fill läge, kan märkas för att underlätta underhåll av fordon. Många av motorns
Övriga delar

komponenter är inte lätt synliga förrän motorn är delvis demonterad. Dessa delar innefattar kolvarna, som omfattar tunna metallstänger som förbinder dem till vevaxeln. En motorns ventiler, som nummer två till fyra per cylinder, även skyms. Den motorer vevaxel, vilket är en lång, metallcylinder, är också gömd. I vissa motorer, är en balansaxel, som liknar vevaxeln, även inne i motorn där det inte är lätt synliga. Vissa biltillverkare, för att motverka gör-det-själv motorunderhåll eller ge motorn en ren utseende, täcker hela motorn med ett plasthölje som måste avlägsnas innan motorn kan servas eller dess komponenter identifierats.

relaterade delar

Många av de delar som är synliga under ett bilens huva inte kan vara en del av själva motorn utan tjänar relaterade funktioner. Batteriet, som kan identifieras av de två kablar som är anslutna till den och en informations-etikett, är centrum för det elektriska systemet. Generatorn, som är en metallcylinder ansluten till motorns avgassystem av gummiremmar, laddar batteriet och kontroller distribution av elektricitet. De flesta bilar har motor-kylsystem som är också synliga. Förutom kylare och fläkt sker kylningen åstadkoms genom motorns kylvätska, som lagras i en plasttank. Ofta är denna tank transparent, vilket gör det enkelt att kontrollera kylvätskenivån att se till att motorn inte är i fara för överhettning. Addera Accessoarer

Många andra motordelar endast presenteras på vissa bilar. Turboaggregat och kompressorer, vilket tvingar ytterligare luft till motorn för att öka kraften i dess förbränning, framstår som metallhus monterade på, eller i närheten, ungefär formen av en klocka motorn. På äldre bilar är en förgasare som används för att blanda luft och bränsle innan den sugs in i förbränningsrummen. Förgasare är vanligtvis cylindriska i utseende och är monterade på ovansidan eller sidorna av motorn. En motorns luftrenare, som vanligtvis är en filter inrymt i en plastlåda, är ansluten till motorn genom stora gummi eller plaströr för att mata ren luft in i motorn.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/car-maintenance/general-car-maintenance/125127.html