General Motors Chevrolet division utvecklat sina in-line sexcylindriga motorerna mycket senare än sina konkurrenter, utan fokuserar istället på ekonomiska in-line fyrcylindriga versioner. Men för 1929 års modell, introducerade Chevy GM: s första massproducerade rak sexa med marknadsföringskampanjen för att ge Chevy ägare "sex till priset av en fyra." Smeknamnet "Stovebolt Six" eftersom motorn bultarna såg ut bultarna av en braskamin, lade den lilla motorn grunden för framtida Chevy sexor. Stovebolt Six

Stovebolt Sex förskjuts bara 194 cubic inches och sågar tjänste-i bilar, Chevy och GMC pickup lastbilar och några större kommersiella fordon. Produktion av 194 startas och stoppas flera gånger genom 1967. Även när Chevrolet introducerade större Blue Flame Six, hängde Stovebolt Six vidare genom de tidiga 1960-talet som en bas motor för Chevy II-modellerna. Det var också i efterfrågan som utbytesmotorer för lastbilar. Under 1929 genererade det 46 hästkrafter, vilket ökat till 60 av 1934. Den hade en borrning och slaglängd på 3,56 inches med 3,25 inches. Från 1962 till slutet av produktionen år 1967, genererade det 120 hästkrafter och 177 foot-pounds av vridmoment.
216

216-kubik-tums sex- cylindrig motor debuterade 1937 och tjänstgjorde som Chevrolets enda motorn genom 1941. Det utvecklades ursprungligen 85 hästkrafter, vilket ökade till 90 under 1941. År 1950 var det sättning vid en relativt låg 6,6-till-1, men det ökade hästkrafter till 92, med vridmoment rankad på 176 foot-pounds innan den upphörde 1952. Dess Borrning och slaglängd var 3.75 inches med 3,50 inches
Blue Flame

Blue Flame 235,5-kubik-tums in-line sexcylindrig. - så uppkallad efter sin motor färg - ersatte 216 i 1941. Det var ett anmärkningsvärt hållbart och mångsidigt motor som matchade Powerglide automatlåda början 1950. Det innehöll en gjutjärn blocket, en hög 7,5-till-1 kompressionsförhållandet början 1953, och ett 3,56-tums hål och 3,94-tums stroke. Chevy valde motorn för att driva debuten 1953 Corvette. Den 1953 version matchas med Powerglide utvecklade 115 hästkrafter och en hälsosam 204 foot-pounds av vridmoment. En trippel singel-FAT förgasare version genererade 150 hästkrafter och 223 foot-pounds av vridmoment. Chevrolet tappade 235,5 1963.
230

230-kubik-tums sex drivna Chevelles. Det såg också service i GMC lastbilar och Pontiacs. Även något mindre i förskjutning, de första versionerna som börjar år 1963 hanterade 140 hästkrafter och 220 foot-pounds av vridmoment. Borrningen diametern var 3,88 inches och slaglängden mätte 3,25 inches med en 8,5-till-ett komprimeringsförhållande. Genom 1967, var Pontiac Firebirds utrustad med en 215-hästkrafter version. Slutändan blev den längsta varaktig raka sexcylindriga sedan Addera 250 och 292

250 in-line sex den Stovebolt Six. Den hade en produktion springa 1966-1985 och är kanske en av de mest populära straight-sex utbytesmotorer grund av dess anpassningsförmåga till nästan vilken General Motors fordon. Den grundläggande 250 genererade 155 hästkrafter och 235 foot-pounds av vridmoment. Hålet var 3,88 inches och stroke mätte 3,53 inches med en 8,5-till-1 kompressionsförhållande. Styvare federal utsläppsnormer och brist bränsle på 1970-talet såg 250 hästkrafter sjunka dramatiskt till bara 100 år 1973. En 292-kubik-tums in-line sex sågar produktionen 1963-1900 i Chevrolet och GMC lastbilar.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/car-enthusiasts/collectible-cars/91499.html