Ford tänkt Thunderbird som en ganska förtjusta svar på den tvåsitsiga Chevrolet Corvette som debuterade 1953. Ford lanserade T-Bird 1955, men biltillverkaren, med dess filosofi fast förankrade i att producera bilar för massorna, var inte förtjust i en sportbil som fångade bara en liten del av bilmarknaden. Efter bara tre årsmodeller, växte T-Bird sittplats fyra vuxna och blev lyxbil Ford tänkt. First Generation

Liksom glasfiber arbetsföra Corvette, Thunderbird hyses två personer. Men Ford hänvisas aldrig till Thunderbird som en sportbil, och i stället marknadsförs det som en personlig lyx bil. Den Thunderbird var långt mer sofistikerad än Corvette. Dess kropp var gjord av stål och Ford sätta en kraftfull V-8 under huven. De V-8 förflyttade 292 cubic inches och utövade 195 hästkrafter. Suspensionssystemet presenterade ett nyckelben konfiguration med teleskopiska stötdämpare och spiralfjädrar fram och en levande axel och bladfjädrar i bak. Den satt på en 102-tums hjulbas som Corvette, men kroppen var mer än åtta inches längre på 175,2 inches. Interiören presenterade säten lyxiga hink, en konsol och fullständig instrumentpanel. Addera Square Fåglar

Ford skavde på tvåsitsiga s låg försäljning med 1957-modellen endast numrering 21.380 . För 1958, expanderade biltillverkaren hjulbasen till 113 inches och sätta i ett baksäte för att rymma fyra personer. Det var Fords ursprungliga vision om en riktig lyxbil placerad mellan Mercury och Lincoln. Det såg också ut som en flock vilda barn designat den. Stylister kvadrat taket, gav det större svans fenor, lagt en falsk huva scoop och oversculpted de karossdelar som matchade den tidens Googie arkitektur Bobs Big lederna Boy hamburgare och Ships kaféer. Det var en stil bara George Jetson kunde älska - och uppenbarligen - bilismen allmänheten. Försäljningen sköt i höjden under 1958 till 37.892 enheter. År 1959 fick det en Lincoln 350-hästkrafter 430 V-8 och försäljning hoppade till 57.195.
The '60s

Efter en kort period då Thunderbird blev lägre, bredare och längre än tidigare modeller, fjärde generationens T-Birds bosatte sig i en mer ståtlig, om än konservativ design. Hjulbasen var 113,2 inches och bilen innehöll dubbla strålkastare, en låg, svepande galler, och för 1966, sekventiella bakre taillamps där de bakre lyktorna tända sekventiellt när blinkers aktiveras. En 300 - eller 330-hästkrafter 390 V-8 som makten
Big Bird, Little Bird

Liksom de flesta Detroit erbjudanden i slutet av 1960 och början av 1970,. Thunderbird blev större. Vid 1972, satte den på en 120,4-tums hjulbas och kroppen mätte 214 inches. Det tippade skalorna hos en överviktig £ 4420. Den 1970 bränsle kritan slutade det, och i 1980, lämnade Ford T-Bird på en räv-plattform med en 108,4-tums hjulbas och drivs det med en slö 115-hästkrafter 255 V-8. Under 1990 tog några av Thunderbird s sofistikerade tillbaka med en aerodynamisk design. År 2002 försökte Ford att få romantik i den tvåsitsiga tillbaka med sin retro-stil T-Bird, men det har aldrig fångats på med allmänheten och upphört med tillverkningen under 2005.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/car-enthusiasts/collectible-cars/91195.html