Året 1975 kom i en ny Ford E-Series Van. Den hade en hel bild, så att den kunde användas som en lastbil chassi, och det var den första fyra-wheel-drive konvertering för van. Ett partnerskap mellan International Harvester och Ford kom med 6,9-liters diesel på marknaden år 1983, och levererat denna diesel till Ford för sina 3/4 & 1 tons lastbilar. International Harvester gjorde bara denna diesel under några år, och dess tillförlitliga, pålitliga dieselmotor var den enda tillgängliga för 1986 Ford E350. Om motorn

6,9-liters V-8 diesel producerade 170 hästkrafter vid 3.300 rpm, med 315 pund fötter vridmoment vid mycket låga 1.400 rpm. Den kompressionsförhållandet var 21,5-till-1, med en överliggande cylinder V-8. Dess Borrning och slaglängd var 4,00 med 4,18. Cylinderblocket och topplock var båda gjorda av gjutjärn, och kolvarna var av aluminiumlegering. Det fanns ingen turbocharge tillgängliga, eftersom detta 6.9-litersmotorn sugmotor.
1986 E350 Regular & Super Van

I 1986 E350 Regular och Super Vans, den 6,9-liters dieselmotor fanns i två utföranden - en med en £ 6340 bakaxel och en med en £ 6340 bakaxel med differentialbroms. Endast en överföring var tillgänglig för både bakaxeln alternativ, en tre-växlad automatisk C6. Standarden axel förhållande för alla femtio stater var 3,54-till-1, med en valfri 4.10-till-1 tillgänglig för 6340.
1986 E350 RV Cutaway (Dual Bakhjul)

RV Cutaway kom med två bakaxel kombinationer. Den första var en £ 7400 bakaxel rating och den andra var en £ 7400 med ett begränsat slip. Den tre-växlad automatlåda C6 kom som standardutrustning. Också standard var en 3,54-till-1 axel ratio, med 4,10-till-1 axel ratio är valfritt. På RV Cutaway med £ 7400 bakaxel med diffbroms, var den enda tillgängliga bakaxelutväxling 4,10-till-1.
1986 E350 Kommersiell Cutaway RPO (Dual Bakhjul) katalog

tillgängliga motor /växellåda /axel-kombinationer för E350 Commercial Cutaway RPO med dubbla bakaxlar var desamma som de för RV Cutaway.
1986 E350 Kommersiell Cutaway DSO

Motorn och bakaxeln konfiguration för E350 Commercial Cutaway DSO var densamma som för RV Cutaway och Commercial Cutaway RPO, men det fanns en skillnad i de tillgängliga utväxlingsförhållande. Den 3,54-till-1 axel ratio var standard på £ 7400 axel, och 4,10-till-1 axel uppgick finns som tillval. Den £ 7400 bakaxel med diffbroms hade också 4,10-till-1 som tillval.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/car-enthusiasts/classic-cars/91036.html