Någonstans i världen en tillverkare filmar en lastbil kommersiell . Cue sepia - tonade däck spotta grå stenar på kameran . Cue kille med grusiga röst frågar retorisk fråga och sedan ge ett kärnfullt , vadmal klingande svar . Stämpla jätte logotyp på skärmen med en metallisk " KLANG ! , " Och klippa till svart . Denna typ av reklam är bra för löjliga 1500 - seriens lastbilar , varav de flesta är köpt av människor som förmodligen över - shoppa dem med unibody stadsjeepar . Men för stora Duramax lastbilar , skulle det grusig tonande speakern har lite mindre att säga . " GMC 3500 diesel : . Köp en om du behöver det " Fuel Economy

För vad reklam det har gjort på 3500 , är GMC inte blyg om att peka ut dess 13.000 pund brutto fordonets vikt , 6,200 pounds av lastkapacitet och ungefärligt 5.000 till 7.000 pund dragkapacitet . Bränsleekonomi, är dock inte något som den federala regeringen gör tillverkarna lista för en lastbil i den här klassen . Vilket är lite av en skam , eftersom denna koloss och dess 6,6 - liters , dieselmotor levererar några anständiga siffror för en väg pågående dragbil . I stan , kan du förvänta dig mellan 15 och och 17 mpg , och 19 till 21 mpg vid en marschfart på ca 70 mph . Minska aero belastningar på den stora lastbilen genom att släppa kryssning hastigheter ned till 55 mph , och man kunde se uppåt på 22-23 mpg . Med tanke på Duramax enorma vridmomentet och lastbilens redan avsevärd tyngd och storlek , den 3500 inte kommer att märka mycket om du drar en släpvagn eller inte . Räkna med kanske en 1 till 2 mpg droppe med en stor , fullastad trailer .

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/cars-trucks-autos/trucks/144727.html