Vid slutet av 1970, hade General Motors och alla andra amerikanska tillverkaren skära kompression och effektnivåer så lågt, som svar på statligt styrda Corporate Average (CAFE) bränsleekonomi standarder, att deras motorer "otillräcklig av makten började negativt påverkar själva bränsleekonomi uppdragen som fälldes effektförlusten i första hand. GM behövde en ny strategi för att minska bränsleförbrukningen, och fann det i överväxel. Den 4L60

ursprungliga 4L60 var helt enkelt en 700R4 fyrväxlad automatisk överväxel med en ny beteckning. Den 700R4 var, för det mesta, en vidareutveckling av Turbo-Hydramatic 350 (TH350) och TH400, som hade varit i tjänst bakom GM V-8 motorer sedan 1968. The "4" i 4L60 namn indikerar att den har fyra växlar framåt och "L" indikerar att det är avsett för längsgående, bak-drive applikationer. Den "60" anger överföring serien och säger något om styrkan. En högre siffra indikerar vanligtvis en starkare växellåda.
Teknisk Specifikation, 4L60/700R4

växellådan använder ungefär samma yttermått som en TH350. Det är nära nog att 4L60/700R4 kommer skruva upp till en TH350 tvärbalk under förutsättning att du borra ett extra hål i tvärbalken monteringsdynan ca 1 cm bakom lager hålet. Denna växellådans utväxling är 3,06-till-1, 1,63-till-1, 1,0-till-1 och 0,70-till-1.
4L60/700R4 Uppdateringar

Transmissioner tillverkade före 1984 är betydligt svagare än nyare enheter, främst på grund av deras 27-splines ingående axlar (nyare enheter använder 30 som originalet TH400) och svaga interna komponenter. De 1987-och-senare sändningar innehåller alla uppdateringar, så leta efter en av dessa om du letar efter en ersättare sändning. Med eftermarknaden komponenter, kan en 4L60/700R4 överföring göras för att hantera över 600 foot-pounds av vridmoment utan att bryta. Addera 4L60-E Specs

General Motors introducerade elektroniskt styrd 4L60-E 1992 som en ersättare för 4L60. Den 4L60 är i huvudsak identisk med den icke-elektronisk överföring men för några avgörande förändringar. Det viktigaste är att alla 1995-och-senare 4L60-E sändningar fick en lock-up momentomvandlare, som låser motorn och transmissionen tillsammans under kryssning för att förbättra bränsleekonomin.
4L60-E Uppdateringar

GM introducerade 4L65-E 2003 som en tung version av 4L60-E. Den 4L65-E använder en induktionshärdad ingående axel, fem planetväxlar (istället för 4L60-E: s fyra) och en högre kapacitet momentomvandlare som gör 4L65-E kan säkert hantera nästan 400 foot-pounds av vridmoment. Installera en eftermarknad förstärkt ingång trumma och sol skal, och en större fjärde växeln servokolven, kan gå en lång väg mot att låta dessa sändningar för att hantera över 650 foot-pounds av vridmoment.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/cars-trucks-autos/other-autos/115415.html