Ferrari har producerat en lång rad av GT högpresterande bilar för långväga racing. Ferrari 250 GT var en grand-tour, tvåsitsig sportbil som kom antingen som en coupe eller 2 +2 fastback. GTS tävlade under 1950 och början av 1960 på sådana tävlingar som de 12 timmar av Sebring och 24 timmar i LeMans. Många tolkningar och konstruktioner av denna bil varierade ofta från enhet till enhet, vilket gör varje 250 GT unik. De korta och långa hjulbas 250 GT presenterade en 3-liters V-12 motor. 250 Europa GT

1955 Ferrari 250 GT Europa var den första, och inte särskilt bäst bekant av GTS. Den härstammar från 250 Europa, men italienska coachen-builder Pinin Farina senare stiliga fd kropp. Det presenterade den 3-liters V-12 med en lättmetall huvud och blocket, och en 8,5-till-1 kompressionsförhållande och trippel Weber förgasare. Motorn utvecklade 220 hästkrafter. En fyra-växlad manuell växellåda matchas motorn och bromsarna var alla trummor. Europa GT satt på en lång, 102,4-tums hjulbas, och vägde bara 2,314 pounds. Dess toppfart var 143 mph.
250 GT Boano

1956-1957 250 GT Boano var en väg bil snarare än en utformad för att konkurrera på tävlingsbanan. Den skilde sig från många 250 GT kupéer eftersom Boano coach-builders stylade kroppen istället för Pinin Farina. En något högre kompressionsförhållande av 8,8-till-1 gav 250 GT Boano s V-12 en ökning i hästkrafter till 240. Hjulbasen och kropp dimensioner var mycket lik den 250 Europa GT, men det överträffade Europa genom klockning noll till 60 mph på 5,9 sekunder, med en toppfart på 157 mph.
250 GT Berlinetta

Enzo Ferrari fastställt att 250 GT skulle hantera bättre om det var lättare och hade en kortare hjulbas. Ökning av V-12: s hästkrafter och kombinera det med en lätt ram och en 94,5-tums hjulbas gjorde 1959 250 GT Berlinetta en formidabel maskin. Strängt en racerbil, var Berlinetta produceras förrän 1962. Den V-12 genererade 275 hästkrafter och innehöll sex twin-choke Weber förgasare. Det innehöll också all-wheel skivbromsar. Den vann 1960 Tourist Trophy, 1960 Tour de France och 1960 24 timmar av LeMans.
250 GT Cabriolet Pinin Farina

1957-1959 lång hjulbas 250 GT Cabriolet Pinin Farina inte besitter skivbromsar i Berlinetta, men innehöll all-wheel trummor. Några senare versioner av Cabriolet fick skivorna som gjorde hanteringen mer Trampsäker. Ferrari producerade endast 40 enheter under sin treåriga produktion run. Den V-12 var oförändrade från sina syskon och genererade 240 hästkrafter, med en 8,5-till-1 kompressionsförhållande. Liksom de flesta 250 GTS, presenterade det en dubbla triangellänkar fram uppskov med spiralfjädrar, Houdaille stötar och krängningshämmare. Den bakre upphängningen bestod av en fast levande axel, dubbla länkarmar, Houdaille chocker och semi-elliptiska bladfjädrar. Det var ganska tungt på 2,855 pounds, med dess 102,4-tums hjulbas, vilket stod för sin so-so noll-till-60-mph klockning på 7,1 sekunder.
250 GT California Spyder

kort hjulbas 250 GT California Spyder fick nutida berömmelse för sitt framträdande i filmen "Ferris Bueller s Day Off" och var en favorit bland amerikanska återförsäljare 1958-1963. Den innehöll all-wheel skivbromsar, en 94,5-tums hjulbas och en 250-hästkrafter V-12. Det skulle kunna nå 60 mph på 6,5 sekunder, med en toppfart på 145 mph.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/car-enthusiasts/exotic-cars/92574.html