The Nova infördes av Chevrolet 1968, 1974 var den sista av modellens sju års produktion. Med ett V-format, åtta-cylindrig motor, automatisk växellåda, och minimal krusiduller, var Nova ett kostnadseffektivt alternativ för konsumenter. Modellen utgjorde mer än 60 procent av alla Chevrolet försäljning under 1974, sålde cirka 390.000 enheter. Frame

Ramen för 1974 Nova modellerades från den ursprungliga Chevrolet Camaro designen. Varje Nova har en "unibody" designen --- betyder det helt avtagbara klämman gör det enklare reparation eller utbyte av plåt och annat material efter en olycka. Fisher Body ihop kroppen.
Funktioner

1974 Nova erbjuder konsumenter subtila uppdateringar av 1973 versionen som skröt mer omfattande förändringar. Den 1974-modellen har förstorat vent-stil sidorutor --- uppgraderas till förmån för en mer modern design som möjliggjorde ett stycke fönstret att rulla helt ned i dörren. Svansen ljusdesign också ändrades så att krompanelen utsattes istället för målad svart. . Främre och bakre stötfångare också förstorades efter nya statliga regleringar

karossutformningar Den 1974 Chevrolet Nova innehåller fyra delmodeller: Super Sport (SS) , tre-dörrars halvkombi, Nova Custom och Spirit of America (RPO-Z51). Den kombi-stil ingår en stor hiss-gate och fällbara baksätet för maximal lagringskapacitet. SS möjligheten prestanda sinnade köpare mest makt-packade, höga hästkrafter alternativet med två ränder på vardera sida av huven och bakre stötfångaren. Nova Custom presenterade ljusa trim på grillen och runt baklyktor, främre och bakre stötfångare strips verkningar, samt ljusa tak dropp, Fender och rocker lägre lister. The Spirit of America sub-modellen var endast tillgänglig i vitt, med röda och blå klädsel. Det skröt också en svart dekal med en örn på vardera sidan av framskärmarna.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/car-enthusiasts/car-makes-models/99281.html