Orsaken till Nissans försäljning lågkonjunktur i slutet av 1980 är oklart. Teorier är namnbytet från Datsun till Nissan, en starkare yen jämfört med dollarn och design av bilar themselves.In 1989, introducerade Nissan 240SX, efterföljaren till 200SX, med ett nytt utseende. Bolaget producerade 60.000 i väntan på en 23 procentig ökning av omsättningen från 1987 försäljningen av 200SX.Referring till 1989 raden av bilar, sade Nissan Vice President och General Manager Robert J. Thomas var den "starkaste i Nissan historia." Motor och växellåda

2,4-liters, 12-ventil, fyrcylindrig motor producerade 140 hästkrafter vid 5600 rpm med 152 foot-pounds vid 4.400 rpm. Utrustad med bränsleinsprutning, var bilen bakhjulsdriven. Den 240SX var tillgänglig som en femväxlad manuell växellåda eller en fyra-växlad automatlåda med överväxel. Även Nissan sa att det inte skulle sätta motorer med hög effekt i bilen, det är fullt oberoende fjädring används stag i fronten och en multi-link fjädring bak bistod bilen genom snäva manövrar. Addera Bromsar

Bilen kom standard med fyra hjul skivbromsar. Låsningsfria bromsar var frivilligt.
Pris

Nissan prissatta 240SX på $ 12.999 för att konkurrera med Toyota Celica och Honda Prelude. Priserna i 1989 för Celica ST, GT Convertible, och GT-S var $ 11.808, 18.316 $ och $ 15.388 respektive. Honda Prelude var $ 13.945 och $ 18.450 för Prelude Si 4ws. Den slogan som används i reklam bilen var, "Det är en hel del sportbil, men du klarar det," främja idén om att du fick en hel del bilkörning för dina pengar.
Storlek

240SX axelavstånd är 94.7 inches, två inches mer än 200SX. Den 240SX kom som en kombi, XE, och som en coupé, SE.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/car-enthusiasts/car-makes-models/99885.html