The National Highway Traffic Safety Administration reglerar säkerhetskraven förväntas av biltillverkarna . Bältesanvändning och allvarliga skador är omvänt proportionell i stora bilolyckor , tvingar tillverkarna att uppmuntra förarna att spänna upp . Initial Law

1972 ägare av nya bilar som köps i USA började se sittsystem Bältesvarning eller krockkuddar installeras för deras skydd . De flesta tillverkare valt att installera billiga stolsystem bältespåminnare i stället för kostsamma krockkuddar . The National Academies Press ( NAP ) rapporterar när fordon sattes i växeln , skulle säkerhetsbälten buzzers och ljus påminnelse aktiveras under en minut tills båda framsätena hade sina säkerhetsbältet .
Ändrad lag < br >

ursprungliga lagen var avsedd att öka airbag installationen , men det visade sig vara ineffektivt . Förare kan helt enkelt stoppa fästa säkerhetsbälten i sina säten eller på annat sätt kringgå säkerhetsvarningar . Under de följande två åren efter det första lag som antogs , NHTSA uppdrag fordonstillverkare att låsa bilens tändning med säkerhetsbälten . Eftersom
Aktuellt Enforcement

1975 , när kongressen förklarade samverkande mekanismer olagligt , har tillverkarna varit tvungna att installera fyra - till åtta - andra hörbara och visuella varningar oavsett bilbälte ställning , enligt den nationella handlingsplanen . I en 2007 NHTSA studie , hade 84 procent av förarna med dessa varningar funktionellt installerade sina säkerhetsbälten .

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/driving-safety/driving-safety/147086.html