Jeep Gladiator var full-size pickup truck version av Jeep Wagoneer produceras av Kaiser-Jeep 1963-1971. American Motors Corporation, som köpte Jeep från Kaiser 1970, tappade Gladiator namn 1972 och döptes lastbilen Jeep. Kaiser producerade korta och långa hjulbas versioner av Gladiator med flera motoralternativ genom decenniet. Chrysler utvecklat en gladiator koncept upphämtning under 2005, men det var inte i produktion från 2011. Energialternativ

Fyra motorer drivs Gladiator 1963-1971. Basen Motorn var en Kaiser 140-hästkrafter 240 kubik-tums in-line sexcylindrig kallas "Tornado". Kaiser tappade 240 sex år 1967 och ersatte den med en AMC 232 raka sexcylindriga som utvecklade 145 hästkrafter och 215 foot-pounds av vridmoment. En valfri AMC 327 V-8 genererade 250 hästkrafter och 340 foot-pounds av vridmoment. Det fanns tillgängligt på Gladiator 1965-1968. Under 1969 och 1970 kom Gladiator utrustad med 230-hästkrafter Buick "Dauntless" 350 V-8 med en 350 fot-pund vridmoment. Fyra sändningar kompletteras motorerna: a Warner AS-8F tre-växlad automatlåda i 1963 modeller, General Motors TH400 tre-växlad automatlåda 1964-1971, Warner T-89 tre-växlad manuell för tvåhjuliga enheter och Warner T-90 tre-växlad manuell för 4-by-4s under 1960-talet.
Storlekar och kapacitet

Gladiator halv-till en-tons pickup med en sex fot sängen hade en 120-tums hjulbas. Den totalvikt för halv-tons version var upp till 6.000 kg., 7000 kg. för tre-kvarts ton och upp till 8600 £. för en-ton. Gladiatorerna är utrustade med en åtta fot lastlåda hade en 126-tums hjulbas, och hade samma brutto betyg fordonets vikt som kort hjulbas versioner. År 1970 kom de Gladiators med en 132-tums hjulbas i halv-och tre-kvarts ton versioner. Den halv-ton hade en GVWR på 5000 kg., Den trekvarts ton hade en £ 7000 GVWR och trekvarts ton erbjuds som en insats säng eller hytt och chassi hade bara en 8.000 rating lb GVWR. Framaxeln kapacitet för 120 - och 126-tums hjulbasversionerna var £ 3000. och bakaxeln hade en £ 4500 kapacitet.
Chassis

Gladiator s ram presenterade ett oberoende fjädringssystem fram och rörliga blad-fjädersystem i baksätet. Den 4-by-4-versionen hade en Dana 20 fördelningslåda. Kaiser använde en Dana 44 sluten axel knoge front. Den automaker utrustat Gladiator med en Dana 44 bakaxel på halv-tons, en Dana 60 om trekvarts ton och en Dana 70 bakaxel på en-tons versioner. Slutväxeln utväxling var 3,90-till-1, även om köparna kunde beställa 4,27-till-1, 4,88-till-1 eller 5,89-till-en utväxling beroende på storleken av lastbilen.

Egenskaper

Gladiator var en no-krusiduller lastbil. Även standardutrustning på många bilar från slutet av 1960, presenterade Gladiator som alternativ en värmare /defroster, elektriska vindrutetorkare, kromade stötfångare och grill, och fyra-växlad manuell växellåda. Andra alternativ inkluderar en bakre stötfångare, luftkonditionering, radio, och makt bromsar och styrning. Dess Custom Hyttinteriör alternativet presenterade färgkoordinerad vinyl klädsel, innertak och dörrpaneler.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/cars-trucks-autos/trucks/144536.html