Honda forskning och utveckling uppfann variabla ventiltider och lyft Electronic Control (VTEC) ventilsystem systemet 1983. Ventilerna hos en förbränningsmotor styr flödet av olja och luft, vilket underlättar förbränningen. Kamaxeln är en del av detta system och direkt styr ventilerna hos motorn. VTEC syftar till att förbättra effektiviteten i ventilsystem systemet. Den 2011 Honda Civic Si Sedan har en VTEC kamaxel som styr dess motorns 16 ventiler. Motor och specifikationer VTEC

2011 Civic Si har en dubbel överliggande kamaxel att kontrollera sina 16 ventiler. Denna kamaxel använder intelligent VTEC-teknik för att kontinuerligt välja mellan dubbla kamaxlar för att optimera effektiviteten. Den 2011 Civic Si har en 1.998 cc, fyrcylindrig, fyrtakts motor. Den kompressionsförhållande i motorn är 11-till-1. De cylinderloppet hos motorn har en diameter av 3,3 inches och dess slag kolven rör sig 3,3 inches. Den 2011 Civic Si kan producera högst 197 hästkrafter under drift vid 7800 varv per minut. Den maximala vridmoment på detta fordon är 139 foot-pounds när vid 6.100 varv per minut.
Chassi Specifikationer

Den främre hjulupphängningen av 2011 Honda Civic Si är en MacPherson fjäderben som har en krängningshämmare. Den bakre fjädring är en multi-link chock system som även har en krängningshämmare. Kantsten-to-stävja svarvning diameter är 35,4 meter. De främre fordonets bromsar är servoassisterade ventilerade skivor som har en diameter på 11,8 inches. De bakre bromsarna är solid state-skivor med en diameter på 10,2 inches.
Mått och annan information

2011 Honda Civic Si är 177,3 inches lång, 69 inches bred och står 56,5 inches tall. Hjulbasen är 106,3 inches bred. Den främre spåret på Civic Si är 59 inches bred, medan den bakre spåret är 60,2 inches bred. Kantsten vikt Civic Si är 2,954 pounds. Tjänstevikten speglar vikten av fordonet med en full tank, alla nödvändiga vätskor och all standardutrustning.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/cars-trucks-autos/other-autos/115098.html