Honda H22a motorn var tillverkarens högpresterande motorn tills den ersattes av K-motorn i början av 2000-talet. Motorn användes främst i fjärde och femte generationen Prelude och den femte och sjätte generationen Accord. Den H22a användes också som en racing motor, både touring bilar och dragracing bilar. Interna Specifikationer

131,6-kubiktum H22a är en VTEC motor med 16 ventiler. Den fyrcylindriga radmotor har ett hål på 3,43 inches och en stroke 3.57 inches. Den kompressionsförhållandet är 10 - till 10,6-till-1 för nordamerikanska bilar, 10 - till 11-till 1 för europeiska bilar, och 10,6 till 11-till-1 för japanska bilar. Det har remdrivna dubbla överliggande kamaxlar med variabel tidsinställning och hiss. Den motorblocket och huvudet är tillverkade av aluminium. Hästkrafter av H22a motorn
Hästkrafter

varieras utifrån fordonet och modell det var monterad i. Det fjärde- generationens Prelude hade 197 hästkrafter vid 6.800 rpm. Den femte generationens Prelude hade 197 hästkrafter vid 6.800 rpm eller 217 hästkrafter vid 7.200 rpm för Type-S. Den femte generationens Accord hade 187 hästkrafter vid 6.800 rpm och den sjätte generationens Accord hade 217 hästkrafter vid 7.200 rpm.
Torque

Liksom hästkrafter, den vridmoment H22a motorn varierade utifrån fordonet. Den fjärde generationens Prelude hade 151,5 £-fötter vridmoment vid 5.500 rpm. Vridmomentet av femte generationens Prelude var 161 £-fötter vid 5500 rpm eller 163 £-fötter vid 6.500 rpm för Type-S. Vridmomentet för alla femte generationens avtalen var £ 152-fötter vid 5.500 rpm. Den sjätte generationens Accord hade £ 163-fötter vridmoment vid 6.500 rpm.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/car-maintenance/general-car-maintenance/129638.html