Mitsubishi, med huvudkontor i Japan, har tillverkat bilar och lastbilar sedan 1917. För 2011 års modell, fortsätter Mitsubishi att producera sin Lancer kompakt och högpresterande Lancer Evolution, liksom en Galant kombi, Eclipse sport coupe och cabriolet, och Outlander och Endeavor crossover terrängbilar. Mitsubishi installerar en av fyra motorer i dessa produktlinjer för att passa prestanda behoven i varje fordon. De fyra motorerna är en 2,0-liters och 2,4-liters fyrcylindrig, och en 3,0-liters och 3,8-liters V-6. 2,0-liters fyrcylindrig

Mitsubishis 2,0-liters, rak fyrcylindrig motor är byggd med ett aluminiumblock och huvuden. Den har en borrning av 3,4 inches, ett slag av 3,4 inches och ett kompressionsförhållande på 10,0-till-ett. Motorn är utrustad med dubbla överliggande kamaxlar och en MIVEC, variabel-ventil-control Bränsleinsprutningssystem med fyra ventiler per cylinder. Denna motor är installerad i båda utföranden av Outlander Sport och Lancer ES och DE Trims, där den producerar 148 hästkrafter och 145 foot-pounds av vridmoment. Mitsubishi ger en turboladdare till Lancer Evolution, vilket ökar produktionen till 291 hästkrafter och 300 foot-pounds av vridmoment i Evolution, och till Lancer Ralliart, vilket ökar produktionen till 237 hästkrafter och 253 foot-pounds av vridmoment.

2,4-liters fyrcylindrig

Mitsubishi erbjuder också en 2,4-liters, rak fyrcylindrig motor på 2011 modellerna. Båda utföranden av Galant sedan och GS och GT utföranden av Eclipse har en järn blocket och aluminium-head variant av denna motor. Den har ett hål med 3,43 inches och ett slag av 3,94 inches med ett kompressionsförhållande på 9,5-till-1. Denna motor använder en enkel överliggande kamaxel och fyra ventiler per cylinder MIVEC insprutningssystem. Den producerar 160 hästkrafter och 157 foot-pounds av vridmoment i Galant, och 162 hästkrafter och 162 foot-pounds av vridmoment i Eclipse.

I Lancer GTS, har 2,4-liters, fyrcylindrig motor ett aluminiumblock och skrivhuvudena med en 3,5-tums borrning och 3,8-tums stroke. Den använder dubbla överliggande kammar, den MIVEC insprutningssystemet och har ett kompressionsförhållande på 10,5-till-ett. I Lancer GTS, genererar denna motor 168 hästkrafter och 167 foot-pounds av vridmoment.
3,0-liters V-6

Mitsubishis 3,0-liters V -6 motor installerad på sin 2011 linjen har ett aluminiumblock och huvuden med ett hål av 3,45 inches och en stroke 3.26 inches. Den använder en multi-port bränsleinsprutningssystem med fyra ventiler per cylinder som uppnår ett kompressionsförhållande på 10,5-till-ett. Denna motorn är installerad i XLS och GT utföranden av Mitsubishis Outlander crossover utility vehicle, där den producerar 230 hästkrafter och 215 foot-pounds av vridmoment. <
3,8-liters V-6
br>

Mitsubishi producerar också en 3,8-liters V-6 byggd med en järn blocket och huvuden aluminium. Denna motor har en borrning på 3,74 inches, ett slag av 3,54 inches och en enkel överliggande kamaxel. Mitsubishi installerar denna motor i alla utföranden av dess strävan linje av sport utility vehicles, där den har ett kompressionsförhållande på 10,0-till-1, som producerar 225 hästkrafter och 255 foot-pounds av vridmoment. Dess sekventiell elektronisk bränsleinsprutning använder fyra ventiler per cylinder. Denna motor erbjuds för GT trim nivå av Eclipse Coupe och cabriolet. För Eclipse, retools Mitsubishi denna V-6 för att ha en något högre 10,5-till-1 kompressionsförhållandet samt en högre 265 hästkrafter och 262 foot-pounds av vridmoment. Mitsubishi använder en multi-port bränsleinsprutningssystem med fyra ventiler per cylinder i Eclipse.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/car-enthusiasts/car-makes-models/100053.html