Krockkuddar är standardutrustning på sena-modellbilar. Inte alla har blivit övertygad om att krockkuddar är det säkraste sättet att förhindra allvarlig skada vid en kollision. Ett höghastighetståg krasch kan utdöma tillräckligt för en risk utan en stor väska spricker i ansiktet. Enligt Dover advokatbyrå, "Därför att en krockkudde tar bara 1/20 av en sekund för att driftsätta, dess kraft kan vara tillräckligt för att knäppa halsen av en passagerare som har glidit för långt framåt." Kortsluts
Air

påsar utgör en potentiell risk för passagerare som är kortare än genomsnittet. Enligt en 1996 "New York Times" artikeln, har offentlig statistik visat att 19'' korta statured'' människor, varav de flesta var inte bältade, har dött till följd av krockkuddar i krascher som de annars skulle ha överlevde. Addera Vad de inte gör

Krockkuddar inte ersätter behovet av säkerhetsbälten. Vissa människor bär inget bälte eller bara ett höftbälte har blivit sårad och dödad av utbyggnaden av luftkudden. Barn transporteras på varv i framsätet har dött på grund av någon airbag. Som citeras av Kalifornien advokat John Blusner, en 2007 "Kansas City Star" Artikeln hävdade att "1400 människor kan ha dött i huvudet eller frontalkollisioner eftersom deras frontalkrockkuddar inte distribuera."
ekonomisk skada

I en liten, skonsamma kraschen så lite som 10 miles per timme (mph), kan din krockkudde driftsätta. Kostnaden för att ersätta luftkudden och skador på instrumentpanelen kan köra mellan $ 400 och $ 1400 --- möjligen mer än kostnaden för att reparera skador på utsidan av fordonet. Ägaren kan besluta att ignorera en liten buckla i framskärmen men ändå måste betala för krockkudden och reparationer streck.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/driving-safety/driving-safety/146948.html