Krockkuddar först patenterades 1953. Dessa säkerhetsanordningar förhindrar skador i bilolyckor, dämpa passagerarna från skada. Sensorer känner av effekterna och blåsa upp påsen snabbt med gas. Krockkuddar finns i två varianter: frontal och sida, som omfattar bröst, huvud och huvud /bröst (kombination) krockkuddar. Det finns knäkrockkuddar, fönster /gardin krockkuddar och även krockkuddar motorcykel. Tidiga Airbags

När John W. Hetrick och hans familj var inblandade i en 1952 bilolycka, kastade han och hans fru upp händerna för att skydda sina barn. Hetrick övervägas hur en bil kan automatisera sådant skydd, och 1953 fick amerikanska patentet 2.649.311 för en "säkerhets kuddanordningen för motorfordon." Det var den första moderna krockkudden.

Walter Linderer också fått tyska patentet 896.312 år 1953 till tryckluft "uppblåsbar kudde." Dock visade forskningen att tryckluft inte skulle blåsa upp påsen tillräckligt snabbt,. Gas måste användas
1950

I slutet av 1950 började Ford och GM arbetet uppblåsbara begränsningar. De var tvungna att övervinna två utmaningar:. Korrekta avkänning av en kollision och en 40-millisekund eller mindre inflation

Under 1960-talet utvecklade maskiningenjör Allen K. Breed den första tillförlitliga krocksensorn, bildar Key Safety Systems i 1987 för att producera dem.

Mercedes-Benz började arbeta på krockkuddar 1967. Ett år senare Breed hade ritat den första "sensor-och säkerhetssystem," den första krockkudden som vi känner den. Samtidigt skapade Eaton, Yale & Towne Inc. "Auto-Ceptor" systemet för Ford.
1970

Ford byggde en experimentell airbag-utrustad flotta 1971. År 1973 släppte GM airbag bilar för regeringens användning och Oldsmobile Toronado var den första konsumenten bil med krockkuddar. Den brittiska Transport Research Laboratory startade även motorcykel airbag experiment.

Professor Guntram Huber LED Mercedes-Benz i forskning för att fullända krockkudden. Medan Cadillac, Buick och Oldsmobile erbjöd airbag alternativ, efter en dödlig krockkudde olycka 1974, var Mercedes på egen hand.

Krockkuddar hade föreslagits som alternativ till säkerhetsbälten. I slutet av 1970-talet, blev det dock uppenbart att de inte kunde vara något annat än "Supplemental Restraint System" eller SRS.
1980

1980 Mercedes-Benz återinfördes krockkudden som tillval. Genom 1980-talets andra tillverkare börjat lägga krockkuddar och 1988 Chrysler blev de första att erbjuda krockkuddar som standard. Mercedes-Benz introducerade krockkudde på passagerarsidan i sin 1988 S-Klass Sedan,. 1987 Porsche Turbo var den första bilen att utrusta både framsäten med krockkuddar

Medan Europa halkat efter i krockkudde adoption, presenterade Saab dem som standard 1989 på Saab Turbo 900.
Nybyggt

Ford antog krockkuddar 1990, Mercedes-Benz 1992. Volvo introducerade valfria sidokrockkuddar 1995 på sin 850-serie och 1996 Kia Sportage hade den första knäkrockkudde.

Mercedes-Benz presenterade sin egenutvecklade Pre-Safe system för skydd i 2002. Denna högteknologiska systemet upptäcker problemsituationer och automatiskt förbereder bilen för besväret. Den första bakre ridå krockkudde (där en påse blåses över ett fönster) infördes i 2008 års Toyota iQ. Under 2006

, introducerade Honda den första motorcykeln krockkuddar på Gold Wing. Airbag kostymer är också tillgängliga för MotoGP ryttare.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/driving-safety/driving-safety/146233.html