Är denna galna? Eller gör det vettigt? Bugatti ett litet bilföretag finansierad av Volkswagen (VW), har gett ut den Veyron 16.4 med en toppfart på 248 km /h - och bilen testades vid varvtalet på den snabbaste banan Volkswagen kunde hitta i Europa! Ingen annanstans skulle låta bilen för att komma till den hastigheten och vara klockad tillräckligt länge för att säga att det faktiskt skulle kunna göra detta. Det tidigare rekordet för en produktion bil var 242 mph runt Nardo banan i Italien - och det krävs en stor skicklighet av föraren att hålla bilen på bankas spåret Denna typ av hastighet - och kraften att komma dit - är ganska mycket av planeten, men sedan dess, andra företag - med en bråkdel av de resurser Bugatti - har beslutat att de bör sträva efter 250 mph. "Varför då?", Kanske du frågar. Jag antar att det är lite som att säga att månen är det så låt oss gå there.W-16, är 1,001 hk engineThe Bugatti Veyron en mycket imponerande bil, som drivs av en W-16-cylindrig 8,0 liters motor som utvecklar 1.001 hk. Den 4 "står för fyra turboaggregat krävs för att höja motorn till den mängd ström. Hela Bugatti projektet var tanken på Dr Ferdinand Piech, då ordförande i VW-koncernen. Han ville VW att bygga en bil att visa upp teknik och att flytta målstolparna så ingen kunde komma nära. Uppenbarligen under testar denna motor visat sig vara tillförlitliga när producera 1.200 bhp.The bil gör showcase teknik. Motorn liknar W-12 installerad i Audi A8 och S8, och i turboladdade form i Bentley Continental GT och Flying Spur. Växellådan är också baserad på VW Group-teknik. Det är en sju-växlad sekventiell låda med automatisk eller manuell växling. Den har en dubbel koppling arrangemang så att när du byter växel strömmen fortsätter att sändas hela tiden, koppling en frikoppling exakt i det ögonblick de övriga ingrepp. Fantastisk teknik som verkligen levererar benefits.The samma koncept finns i sexväxlad form i VW Golf, Audi A3 och S3. Det kallas DSG. Naturligtvis har Bugatti en specialversion av detta begrepp, gjord av Ricardo, en drivlina specialist i UK.The Bugatti har en struktur kolfiber, fjädring som en racerbil, och två stora luftintag i taket för att hålla den enorma motorn svalna. Naturligtvis är motorn monterad bakom föraren och passageraren, men framför bakhjulen. Mest exotiska bilar har bakhjulsdrift, men Bugatti Veyron 16.4 har så mycket makt som den har fyrhjulsdrift. Faktiskt, vissa Audi, däribland 450 hk RS4, och alla Lamborghinis - även i VW-koncernen - har nu fyrhjulsdrift. Återigen är Bugatti visa upp gruppen technologyIf du undrar varför fyrhjulsdriften behövs, bara tänka på det. Med tvåhjulsdrift det skulle finnas 500 hk går igenom varje däck! De flesta tillverkare av supersportbilar och exotiska bilar tror att 300 hk per däck är plenty.Ok, så den Bugatti var klockad till 248 mph, och når 60 mph på mindre än 3 sekunder. Har de andra skaparna av exotiska bilar ge upp, och säga: "Ja, vi kan inte matcha det"? Nej, Pagani, producerade 650 hk Zonda F med en option på 700 hk. Saleen höjt effekten i sin S7 till 750 hk, medan Ferrari producerat några FXXs med 850 hk, och Maserati har också en version av MC-12 utvecklar 750 hk eller so.On däremot Koenigsegg beslutat att inte driva makten ras för tillfället åtminstone. Efter all sin CCR har en 806 hk motor, och var klockad till 242 mph. Istället har Koenigsegg infört CCX som är utformad för att möta amerikanska bestämmelser, och är ett mer praktiskt gata machine.Others har beslutat att gå för maximal effekt, inklusive en av de mottagare av Porsche 911. Sedan ett litet brittiskt företag att införa en bil med en turboladdad 7,0 liters V-8 med en effekt på 1000 hk. De säger att motorn skulle kunna anpassas till 1.200 hk. Mer kommer att följa denna väg till vansinne. Me? Jag skulle gå för de 500 -600 hästkraft mig i en bil som verkligen hanterar och är väldigt, väldigt lyhörd. Som en Pagani Zonda eller Ascari KZ1 konst av:. Paul Cooper
.from:https://www.motorfordon.com/bil/cars/17912.html