Den enda ansvarig komponent för rörelse av ett fordon är motorn. För motorn, för att möjliggöra sådan rörelse är genom förbränning, eller förbränningen av bränsle för att skapa tryck, som sedan skapar för rörelse. Ett anmärkningsvärt liten mängd bränsle som behövs under varje förbränningscykel. Blanda den med luft, bränsle som förbränns under förbränningsprocessen för motorn för att skapa tryck. För att uppnå den processen, är förgasaren installeras för att blanda jut rätt mängd bensin med luft så att motorn går jämnt. Om det inte finns tillräckligt med bränsle blandas med luft, motorn "kör lean" och antingen körs inte eller kommer eventuellt skada motorn. Att ha för mycket bränsle blandas med luft kommer att göra att motorn "kör rika" och kommer: inte köra (under översvämningar), kör mycket rökiga, kör dåligt (myrar ner, stall lätt), eller ens slösa bränsle. Förgasaren kommer gör denna blandning i rätt mängd. Förgasare fortfarande finns i små motorer och äldre eller specialiserade bilar såsom de utformats för stock car racing. Dock har bränsleinsprutning först introducerades i slutet av 1950-talet och första framgångsrikt kommersialiserat i början av 1970, blir nästan universell en sit ger bättre bränsleeffektivitet och lägre utsläpp. Men nästan alla äldre bilar och annan mindre utrustning som gräsklippare och motorsågar använder förgasare på grund av dess enkelhet och låg kostnad i jämförelse med bränsle injektioner. Köra på tomgång eller när det är kallt, är motorn levereras av förgasaren med en liten mängd mycket rik bränsleblandning. Eftersom trottelplattan är stängd och luft från luftrenaren begränsas av den slutna chokespjället är motorn sugning förstärks vid tomgång-krets munstycke. Detta vakuum drar en tjock spray av bensin genom munstycket från den fullständiga float skål, vars bränsleledningen är stängd av flottören stöds-nålventil. Mer bränsle tillhandahålls när gaspedalen trycks ner acceleration. Pedalen koppling öppnar gasspjället och chokespjället att skicka luft rusar genom pipan. Kopplingen trycker också accelerator pump, vilket ger extra bensin genom acceleratorn-kretsen munstycke. När luften passerar genom den trånga stadskärnan i pipan, kallad "venturi," det ger sug som drar spray från cruising-kretsen munstycke Flottören-skål sjunker och orsakar flottören till spets och nålventilen att öppna bränsle. linje. När vätska eller luft passerar genom venturiröret, är hastigheten på flödet ökade på begränsningen. Således är lufttrycket sänks, att skapa en "ökning av vakuum" eller en sänkning av det omgivande trycket. Detta kommer att göra det möjligt för bränslet att dras in i pipan. Detta venturirör process används för att hålla rätt luftbränsleförhållandet hela utbudet av hastigheter och massor av motorn. Flottören kretsen håller bränslet i förgasaren på en viss nivå även under de tuffaste förhållanden. Den upprätthåller bränslenivån. När dess bifogade spakkrafter nålventilen stängd, är flödet av bränslet från pumpen stoppas. Nålventilen öppnas och strömmar bränsle i skålen igen. På detta sätt är bränslenivån till öppnandet av huvudutmatningsöppningen munstycke. Flottören måste ställas in med en hög grad av noggrannhet. Om nivån är för låg, kommer inte tillräckligt med bränsle levereras till systemet och motorn kommer att stanna på varv. Om nivån är för hög, för mycket bränsle kommer att flöda från munstycket. The doseringsstången kommer att berätta hur mycket storlekarna kommer förgasaren jet öppnas. Bränslet från flottör skålen doseras genom munstycket och doseringsstången inom det. Bränslet tvingas från strålen till munstycket sträcker i venturi. När gasspjället öppnas, höjer sin koppling till doseringsstången från strålen. Staven har flera steg, eller vaxljus, på den nedre änden. när den höjs i strålen, det gör öppnandet av strålen större i storlek. Detta gör att mer bränsle att strömma genom munstycket till avgivningsmunstycket. När motorn är kall, de strypventiler göra nödvändiga justeringar bränsleblandning för att starta den. Motorn startar inte ordentligt med en kall bränsle-luft blandning. Det kommer med stanna med jämna mellanrum. När "engagerade" (stängd) det kommer att öka blandningen av bränsle och luft, eller på annat sätt, ökade. Placerad vid mynningen av förgasaren, är choken en speciell ventil som delvis blockerar bort inträngande luft . När chokespjället stänger, ökar vakuumet nedanför det, drar mer bränsle från skålen. Den rika bränsleblandningen brinner även vid lägre temperaturer, vilket gör att motorn värmas upp. Också lagt inne i förgasaren är inaktiv krets som håller motorn går mjukt och jämnt när ingen ström behövs. Även känd som tomgångsmunstycket, medger det bränsle på motorsidan av gasspjället. Ytterligare luft blandas med bränslet genom luften blöda. resultatet till en helt separerar förgasare krets som fungerar endast när gasspjället är stängd. Även de delar som kan fungera i till synes komplicerade sätt, dessa komponenter utföra varje uppgift för hela förgasaren för att fungera effektivt. Som det blandas med rätt mängd luft och bränsle, ingen tvekan om att motorn kommer att löpa smidigt även om den förestående krångel som kan komma längs vägen Dessa förgasardelar kan utnyttjas vid närmaste Bildelsaffärer närheten och via online eftermarknaden butiker i cyberrymden konst av:.. Siovaugh Roberts
.from:https://www.motorfordon.com/bil/cars/17202.html