Säkerhet i sina massproducerade bilar är den viktigaste prioriteringen för Volvo. Detta företag har varit tillräckligt länge i branschen för att veta hur mycket det betyder för att hålla dina kunder säker i händelse av olyckor eller kollisioner. De har satt standarden och om igen i bilsäkerhet med sina innovativa säkerhetssystem. Deras engagemang för säkerheten för sina konsumenter ledde dem att investera i en anläggning som är helt dedikerad för att utveckla säkerhetssystem som deras bilar i produktionen kommer att anställa. Gång på gång har företaget kommit med nyare säkerhetsfunktioner som nu är förankrade i tekniska framsteg, säkerhetssystem nu förlita sig tungt på sina elektroniska kontroller. Medan många säkerhetsfunktioner finns i överflöd i bilar massproducerade av Sverige-baserade biltillverkaren förlitar sig på elektroniska sensorer och moduler, fortfarande det bästa skyddet för att hålla de åkande i en bil beror på design och konstruktion av ram och chassi av dessa bilar . Volvo och krockkuddar spelar också viktiga roller i att skydda bilens passagerare och förare under kraschar. Det kompletta sortimentet av krockkuddar på alla Volvos bilmodeller omfattar alla passagerare i bilen. Den trepunktsbälte designen som används av Volvo på sina bilar är ett av de säkraste och bäst i alla bilar som produceras idag. Dock meddelade en konsumentwatchdog nyligen att det fortfarande finns utrymme för förbättringar i säkerhetsbältet design. "Vilka?", Gör en organisation som studerar konsumentprodukter som hjälper allmänheten, genomfört studier på annan populär bil och pekas ut 2006 Volvo S80 som ett utmärkt exempel på populära bilmodeller med säkerhetsproblem. Medan bilen har rankats som en säker bil med andra byråer, citerade konsumentwatchdog att det har dålig bältesspänne designen både i fram-och baksätet. Denna design fel kan leda till oavsiktliga utsläpp av bältet under krascher vilket kommer att sätta den åkande i allvarlig fara för att kastas ur bilen i ett värsta scenario. Som svar på vars resultat?, Har Volvo lovat att vidta åtgärder för att förbättra sin design bälteslåset. Andra biltillverkare som har fått samma kommentarer för sin design av bälte spännen är Chrysler, Honda, Mitsubishi, Nissan och Subaru. Som av nu, har inte ett av dessa företag svarade på utmaningen att omforma sig säkerhetsbältet spännen i säkerhetens intresse. I rapporten från den nämnda organisationen anger också att vissa nya Volkswagen-modeller fortfarande har skjutbara framsätena som kan frigöras av misstag av fötter som satt på baksidan av dessa glidande säten. Detta problem kan fortfarande hittas i dag trots att det redan har uppmärksammats av biltillverkaren mer än ett par år tillbaka. Medan det fortfarande finns bilmodeller som fortfarande har problem med säkerheten, hänvisas i rapporten också att de nuvarande bilarna i produktionen blir säkrare och säkrare och har verkligen kommit en lång väg från sina föregångare som saknar bakre säkerhetsbälten som standard. Dessa tidigare fordon har inga krockkuddar alls och har några nackstöden. Detta visar att bilindustrin har kommit långt i att tilltala säkerhetsproblem av det förflutna. Kommer här långt inte tillräckligt dock och biltillverkare arbetar på olika sätt för att eliminera ytterligare problem i säkerhetsaspekterna av sina bilar som produceras. Detta arbete kan ses på Volvos positivt svar på den kritik den fått för sin bälteslåset design och företagets nyutvecklade säkerhetssystem, City Safety-systemet, syftar till att skära ned på halva antalet lågfartskrockar.
Av: Glady Reign
.from:https://www.motorfordon.com/bil/cars/16878.html