Axlar är ryggraden i en bil drivlina. De håller hjulen tillsammans och eftersom hjulen stötta upp bilen från marken, bära hela fordonets vikt. Tidiga axliga design använder en enda stålskaft att knyta vänster och höger hjul. Med den här inställningen bibehåller axeln positionen för de två hjulen i förhållande till varandra. Som vridmoment strömmar till bilens drivlina och vänder hjulen, håller axeln strama tyglar av båda hjulen och håller bilen från skrävlande. En enda axel axel är känt för att motstå en betydande mängd av bilens chassi stress och har hög vikt kapacitet. Det används ofta på tunga fordon som lastbilar och vagnar som vanligtvis används för att lasta tunga cargo.A enda axel axel, men har sina egna begränsningar. Länka upp vänster och höger hjul betyder att både kommer att dela en upphängningsaggregat och drivlina. När två hjul har en samma drivlina, båda slår i samma takt. Vid marschfart begränsning av en enskild axel axel är acceptabel. Men, vid kurvtagning, vänster och höger hjul följer olika bågar, den ena inuti den kurvan är mindre än den andra. I händelse av att en bil hörn och båda hjulen roterar med samma hastighet, är bilens dragkraft på marken compromised.As lyxbilar och street sedaner har visat, det finns mer att axelkonstruktionen än sina strukturella egenskaper. Marquee märken som Mercedes-Benz har hjul anslutna till bilens chassi med en delad axel. Delad axel är i grunden en förstärkt halv axel, vanligtvis via innesluter axeln i ett ämne, eller kombinera två axlar, som kallas tandem axlar. Eftersom hjulen stöds individuellt, är hjulrotationen bestäms individuellt för varje av dem. Detta kommer sedan att leda till bättre grepp vid kurvtagning. Som en utlöpare till att inte ta den enda axel axel i Mercedes-Benz drivlina, hjulen är utrustade med individuell fjädring inställning. Eftersom vägarna är knappast enhetlig, klumpas hjul med fjädring inrättandet betyder oftast bestående en skakig resa. Med en individuell fjädring, förhandlar varje sida av Mercedes-Benz gupp oberoende från resten av enheten train.Aside från dragkraft och fjädring förbättring, det finns också specialiserade Mercedes axlar som ståtar med en kapacitet för att förbättra andra delar av drivlinan som bromsen och styrningen församlingar. Drivaxlar, allmänt känd som transaxlarna, fungerar som framaxeln och förbättrar Mercedes-Benz styrning. Består av två halva axlar, transaxlarna är delade axlar med differential och kardanknutar. En av lederna i varje halvaxel är en flexibel koppling som kallas konstanthastighetskoppling, som ger en vridpunkt för axeln när bilens hörn. I en bakhjulsdriven Mercedes-Benz, en drivaxel för att underlätta överföring av vridmoment från motorn till hjulen kan också vara fitted.As ett tillägg till dess användning på transmission och styrning, kan axeln också införlivas på en Mercedes-Benz broms system som använder motorbromsning, även om detta kompletterande bromsning endast behövs och används på stora fordon såsom sportbilar och limousiner. Motor bromsning utnyttjar kompressionsslaget i förbränningsprocessen för att fördröja motorhastighet. När svänghjulet komprimerar luften och bränsleblandningen i cylinderhuvudena, är en biprodukt värme. Denna värme, när förbränningen sker, matas ut ur motorn och uttömd från fordonet. När motorn saktar ner, kan axeln flyta mindre vridmoment, vilket innebär mindre roterande kraft för att driva hjulen konst av:. Dwyane Thomas
.from:https://www.motorfordon.com/bil/cars/16625.html