Tänk dig att du kör längs en fin slät motorväg. Du kör över en kulle, och plötsligt ser en gigantisk grop bara några meter framåt. Du bromsar så hårt du kan, och du lyckas bromsa bilen betydligt, innan dess framhjulen träffa jättegryta. BUM! BOOOM! BAH! Omedelbart, tycker du det är något fel med din bil. Sakta du dra över till axeln och ta en titt på dina framhjulen. Hmm, verkar som om din framvagn är skadad ... Medan du väntar på hjälp, se dig en annan bil, precis som din, samma märke och modell och år, närmar sig denna jättegryta. Dess förare bromsar också. Överraskande, hör du ljudet av reved upp motorn strax innan hans bil träffar jättegryta. Hans bil blev skakad, men du hör inte något riktigt dåligt ljud. Titta, är den här killen stoppar inte kontrollera sin fjädring - hans inställning är bara bra, och han fortsätter sin resa var hans bil starkare än din!? Nej Har han kör långsammare än du? Förmodligen inte, kan vara ännu snabbare. Kan han bara inte märker hans inställning är trasig? Nej, det här föraren vet fysik braking.It är verkligen lätt begrepp att förstå. Bilens vikt fördelas ungefär jämnt mellan fram-och bakaxlarna. Men när du bromsa eller accelerera, denna viktfördelning ändras. När du bromsar, är framaxeln får mer tyngd, och när du accelererar, är bakaxeln blir mer belastning. Du märkte nog, att bilen lutar framåt, när du bromsar, och lutar bakåt, när du accelererar. Det verkar inte som en stor sak vid första anblicken, men det är en stor sak för din fjädring. Den främre axellast vid inbromsning kan lätt vara två gånger mer än vid acceleration, eller till och med mer än så! Och detta direkt översätter till lasten din fjädring måste handle.So, skulle den korrekta sekvensen att följa i en sådan situation vara: 1. Brake så hårt du kan upp till sista stund. Om du har en manuell växellåda, överväga att flytta en eller ens flera växlar ner, för att få den högsta möjliga vridmoment på hjulen kan steg 3.2. Sluta inbromsning när du bara har tillräckligt med tid att slutföra steg 3, innan framhjulet (s) träffade pothole.3. Tryck din gaspedalen hela vägen ner till golvet, så du träffa jättegryta samtidigt kraftigt accelerating.This metod kan du enkelt köra över djupa och breda gropar utan några skador på din fjädring. På mindre hinder du behöver antagligen inte att trycka gasen hela vägen till golvet, och det viktiga är att sluta bromsa precis innan hindret för att överföra vikten av framhjulen. Detta gör att du använder fysikens lagar till din fördel, och din fjädring kommer att tjäna dig gärna för en lång tid konst av:. Mikhail Alexandrov
.from:https://www.motorfordon.com/bil/cars/16562.html