Som det globala samhället blir allt mer medvetna om den globala uppvärmningen hot, är bilindustrin hårt arbete för att utveckla ny teknik som kan användas på bilar att göra dem mer miljö vänliga. Nissan, den tredje största japanska biltillverkaren har redan vidtagit åtgärder för att skydda miljön. Bolaget har släppt sin gröna program, vilket omfattar åtgärder de kommer att vidta fram till slutet av detta årtionde. Medan det nämnda programmet tillkännagavs förra året, såg i år företaget vidtar nödvändiga åtgärder för att uppnå sina mål. En utveckling undersöks av Nissan är produktionen av en tre-liters fordon. Numret innebär inte förskjutningen av bilens förbränningsmotor men mängden bränsle den kommer att förbruka för varje 100 kilometer. Om Nissan kan lyckas att producera en bil med bränsleeffektivitet som skulle de dra framför både Honda och Toyota i termer av bränsleeffektivitet. Omvandlat till gas körsträcka, kommer den föreslagna bilen har en rating på lite mer än 94 mpg. Detta kan vara en ambitiös plan, men Nissan har bevisat att de har vad som krävs för att utveckla avancerad teknik för sina fordon. Medan det finns inte ett ord ännu från Nissan om hur utvecklingen av tre-liters bil går, är bilindustrin väntar ivrigt på resultatet. Med gas körsträcka som den kommer även bränsle girigbuk hybridfordon bli långt efter. Den klassledande Toyota Prius har en gas körsträcka rating 51 mpg för stadskörning och 60 mpg för landsvägskörning enligt Naturvårdsverket eller EPA. Även om det Betyget är sant i verkliga körning, faller det fortfarande kort av 94 mpg som tre-liters bil kommer att ha. Bortsett från tre-liters fordon, Nissan planerar också att lägga mer flex-fuel fordon till deras nuvarande lineup. Dessa fordon kommer att kunna köra inte bara på bensin utan även på E85 - en kombination av bensin och bioetanol. För närvarande är de flesta av Nissans flex-fuel-fordon som kan köras på E10, ett bränsle som består av tio procent bioetanol och 90 procent bensin. En Nissan fordon som redan säljs i USA auto marknaden kan köras på 85 procent bioetanol är Nissan Armada. I Brasilien, där bio-etanol är riklig, kommer Nissan att marknadsföra ett fordon som kommer att kunna köras på 100 procent bioetanol, vilket eliminerar beroendet av fossila bränslen. I USA skulle det ta en längre tid för en Nissan fordon som kan köras på 100 procent bioetanol som skall saluföras. Anledningen till detta är bristen på påfyllning station i USA som erbjuder bio-etanol. I själva verket är denna brist på påfyllning station ses som ett stort problem för flex-fuel bilar i USA I själva verket, visar en färsk undersökning att 99 procent av flex-fuel-fordon på USA: s väg köras på bensin som slår syftet med fordonets . Nissan är också engagerad i utvecklingen av teknik som minskar koldioxidutsläppen. En av de tekniker som används av Nissan för att minska utsläppen av växthusgaser med sina fordon är kontinuerligt variabel transmission (CVT). Denna växellåda ger ett nästan oändligt antal utväxlingar mellan två förinställda utväxlingar. Det innebär att mindre kraft går till spillo som översätts till bättre bränsleekonomi. Minskad mängd bränsle som förbränns innebär lägre växthusgasen som produceras. Företaget använder också olika avgas filter er som behandlar utsläpp att göra det säkert för miljön i dess väg från förbränningskammaren till Nissan avgasrören. En annan teknik som övervägs av den japanska biltillverkaren är gasen el-hybrid-teknologi. Medan Nissan koncernchef Carlos Ghosn har uttryckt att hybrider är fortfarande opraktiskt att både konsumenter och tillverkare, har företaget släppt redan en hybrid version av Nissan Altima i USA auto marknaden. Den drivlinan används av Altima hybrid kommer från en oberoende leverantör. Nissan utvecklar redan en hybrid drivlina för sin egen och har meddelat att de kommer att göra det tillgängligt på marknaden före år 2010. Ytterligare bevis på Nissans engagemang för produktion av miljöbilar är öppnandet av sin nya teknikcenter i Japan. Den berörda anläggningen ligger i Atsugi vid Kanagawa Prefecture är där Nissan utvecklar avancerade litium-jon-batterier. Nämnda batteriteknik kommer att användas på deras framtida hybridfordon. Nämnda batterier är lättare och mer kraftfull än dagens nickel-metall-förpackningar batteri som används av hybridfordon. Den förstnämnda kan även användas på bränslecelldrivna fordon även Nissan har ännu inte uttryckt sin avsikt att bygga en. Ghosn sade att diesel och flexifuel-fordon är det mest praktiska teknik för alternativa bränslen idag konst av:. Ryan Thomas
.from:https://www.motorfordon.com/bil/cars/15345.html