Biltillverkare att stödja ett kompromissförslag för att öka kraven bränsleeffektiviteten i tisdags trots att Detroits tre stora fick en ny hamrar på senaten våningen.Rummet godkännande är en anmärkningsvärd avvikelse för biltillverkare , har som vederlagts länge betydelsefulla ökningar av företagens ekonomi genomsnittliga bränslepriser mandat, så kallade CAFE. Oppositionen är främst på grund av att reglerna skulle bli dyrt att träffa och kan tvinga dem att sky bygga några populära och lönsamma produktlinjer bara för att de är färre efficient.Automakers tror det kompromissförslag som erbjuds av Michigan demokrat senatorn Carl Levin är en "stretch, "men uppnåeligt, men det kommer fortfarande att vara dyrt för att möta och bryter med sin länge haft uppfattningen att tillsynsmyndigheterna, inte senatorer, bör fastställa nya bränslebehov, enligt auto chefer som talade på villkor av anonymity.Subsequent till en sen eftermiddag möte förra tisdagen mellan biltillverkare och Levins personal, beslutade de nio företagen i Alliansen Automobile Manufacturers, den yrkesgruppen som föreställer Detroits tre stora och Toyota Motor Corp, för att stödja Levin proposition. Propositionen väntas släppas på Wednesday.Officials från Association of International Automobile Manufacturers, vilket representerar Toyota, Nissan Motor Co och Honda Motor Co, deltog också i mötet. Men de är tveksamma om att stödja förslaget. Den kompromiss proposition är ett svar på en demokratisk elräkning tidigare antagits av senaten Ekonomiutskottet. Lagförslaget skulle tvinga biltillverkare att i genomsnitt 35 miles per gallon för personbilar och lätta lastbilar i kombination 2020, med fyra procent årligen ökar genom 2030.An tidigt utkast av Levin proposition skulle ge biltillverkare längre att följa och kräver en mindre ökning, 36 mpg för personbilar från 2022 och 30 mpg för lätta lastbilar 2025. Lagförslaget utarbetades av Levin och co-sponsor senatorn Christopher Bond, R-Mo. Förespråkarna säger att de kommer att försöka slutföra språket i förslaget denna Tuesday.Last veckan, var de verkställande direktörerna i General Motors Corp, Ford Motor Co och Chrysler Group på Capitol Hill för att lobba mot senatens demokratiska energi räkningen. De lämnade dock inte stödja någon åtgärd. De biltillverkare har nu beslutat att de måste stödja ett alternativ om de har något hopp om att slå tillbaka räkningen. Den heta situation kräver brisen av en örn kall luft intag. Det är därför de inhemska biltillverkare står bakom mindre stränga och beskatta förslag. "Jag tror de tre stora kommer att stödja Levin räkningen eftersom det har CAFE ökningar som är ekonomiskt möjligt," sade United Auto Workers 'chief lobbyist, Alan Reuther. UAW har godkänt Levin förslag. Bushadministrationen, å andra sidan, efter att ha suttit ute i debatten om räkningar bränsleekonomi i veckor, upprepade sin antagonism att formulera specifika ökningar i bränsleekonomi standarder och sade att det var "starkt emot" till en bestämmelse i senaten Demokratiska elräkningen som skulle tvinga medelstora och tunga lastbilar att följa bränsleekonomi uppdragen. För närvarande de största arbetsfordon är exempt.The biltillverkare gillande av Levins planen kom som Senaten började ett golv debatt om Demokratiska elräkningen. En efter en, kritiserade lagstiftare Detroit biltillverkare för att inte göra mer för att förbättra bränsleeffektiviteten i sina fordon. "Det är en sorglig dag för Detroit och jag mår dåligt för en bransch som en gång användes för att leda världen," sade senatens Nr 2 Demokraten, Richard Durbin av Illinois. Inrikes auto VD "har misslyckats med att fatta rätt beslut om de produkter de säljer." Durbin erbjöd ett liknande förslag för att öka kraven bränsleekonomi ett par år sedan men besegrades. Marken har skiftat radikalt sedan dess konst av:. Lauren Woods
.from:https://www.motorfordon.com/bil/cars/14823.html