General Motors har meddelat att det rör sig mer än 500 experter på bränslecellsplattor från en avancerad utveckling av laboratorier för funktioner core teknik för att framställa bränslecellsteknik för framtida production.Over 400 ingenjörer bränsleceller kommer att rapportera till bolagets Powertrain Group att starta produktion teknik av bränslecellsystem. Den biltillverkaren tillade att 100 arbetstagare kommer att överföra till GM: s Global Product Development organisation att börja integrera bränsleceller i framtida produktlinjer. Dessutom kommer över 150 bränslecell forskare och programstöd kvar som en del av automaker forskning och utveckling center. De kommer att fortsätta avancerad forskning inom vätelagring, bränsleceller och program kommersialisering. Beslutet av den största amerikanska biltillverkaren syftar till att påskynda sina ansträngningar att producera fordon som tränger olja genom energi diversity.GM Vice President Research and Development och strategisk planering Larry Burns står med företagets e-Flex Fuel Cell variant. "Åtta år sedan sa vi att vätgasdrivna bränsleceller elektriska fordon teknik skulle kunna ge ett viktigt bidrag till att lösa energi-och miljömässiga utmaningarna i bilindustrin", sade Burns. "Dagens tillkännagivande signaler annan viktig milstolpe när vi går bränslecellsbilar närmare framtida produktion." "Flytta våra experter bränsleceller från avancerad utveckling av laboratorier för våra organisationer core engineering belyser vårt starka engagemang för att utveckla elektriskt drivna fordon med olika energikällor" sade Tom Stephens, GM Group Vice President för Global Powertrain.The GM realignment är ytterligare ett initiativ i sitt åtagande att förskjuta petroleum användning inom industrin genom en rad olika framdrivningssystem alternativ. Alternativen inkluderar E85-kapabla biobränsle fordon, två-mode hybridsystem för stora stadsbussar, en två-mode hybridsystem för Chevrolet Tahoe och GMC Yukon, det Saturn Vue gröna linjen och saturn aura gröna linjen Hybrid Systems, och ett två-mode hybrid vue gröna line.The största amerikanska biltillverkaren delade detaljer om sin femte generationens bränslecellsystem tekniken på Shanghai Auto Show i april när man införde bränslecellsdrivna E-Flex versionen av Chevrolet Volt. Denna uppdaterade systemet är hälften så stor som dess föregångare men levererar samma prestanda och kraft. Volt får inte nonchalera den Chevrolet Camaro värmeskyddet men det har den mest avancerade tekniken i bilindustrin. Den Volt väntas släppas några år från now.Currently, bolagets fjärde generationens system befogenheter Chevrolet Sequel och Equinox bränslecellsfordon. Uppföljaren är den första eldrivna bränslecellsbil att nå över 300 miles på en tank vätgas, in och ut ur trafik på allmänna vägar, samtidigt som de skapar nollutsläpp. Equinox Fuel Cell kommer att införas senare i år som en del av projektet uppfart, vilket kommer att placera över 100 vätgasdrivna bränslecellsbilar med konsumenter i New York, Washington, DC och Los Angeles.Leading bränsle laget cellen engineering är Dr J. Byron McCormick, den nuvarande verkställande direktören för GM Aktiviteter bränslecell. McCormick rapporterar samtidigt till Dan Hancock, GM Powertrain Vice President för Global Engineering, och John Buttermore, GM Powertrain Vice President för Global Manufacturing.McCormick har arbetat med el och bränsleceller framdrivningssystem forskning och utveckling under mer än tre decennier. Han var en del av utvecklingen av EV-1 elbil. Under det senaste decenniet har han lett GM bränslecell verksamhet laget att bli ledande inom bränslecellsteknik worldwide.GM erbjuder fler fordon som uppnår 30 mpg på landsväg än någon annan biltillverkare på den amerikanska marknaden. Dessutom är bolaget också den första fordonsindustrin medlem för att gå med i amerikanska partnerskapet Climate Action (USCAP), en grupp av globala företag och icke-statliga organisationer som bildats för att stödja ett kampanjer för att begränsa koldioxidutsläppen konst av:. Anthony Fontanelle
.from:https://www.motorfordon.com/bil/cars/14734.html