I ett försök att ge auto köpare med säkra bilar, säkerhet institut tillhandahåller auto köpare med rekommendationer som är resultatet av krocktester. Medan biltillverkarna är oroade över säkerheten för sina konsumenter, finns det fortfarande fordon som inte är så säker som en del. Nyligen visade det sig att huvudstöd av flera stadsjeepar, pickuper och minibussar kan inte ge tillräckligt skydd. Iakttagelsen är att den bakre kollisioner, nackskydd vissa stora fordon ger dålig eller marginell skydd. Nackskydden är tänkta att skydda passagerarna från nackskador i den olyckliga händelse av en bakre collision.Although finns det flera stadsjeepar som har fått bra betyg på bakre skydd kollision krocktester, rapporterade Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) som bland fordon som har utfört dåligt på sina krocktester omfattar bilar tillverkade av BMW, DaimlerChrysler, Ford, General Motors, Nissan och Toyota.According till IIHS, var krocktester göras med fordonet med hastigheter på 20 miles per timme. Även vid denna hastighet, vissa fordon inte kan skydda sina passagerare. Enligt IIHS, leder det faktum att stora fordon inte kan tillräckligt skydda sina passagerare till 2 miljoner försäkringsfordringar som beräknas kosta försäkringsbranschen ca $ 8500000000 varje år. "I stop-and-go pendeltrafiken, du ' är mer sannolikt att få i en påkörning bakifrån än någon annan krasch typ, "sade David Zuby, vice ordförande i Insurance Institute for Highway Safety. "Det är inte en stor bedrift av teknik för att utforma säten och huvudstöd som ger ett bra skydd i dessa gemensamma kraschar." IIHS genomfört krocktester på 87 bilar som finns på marknaden idag. Testerna omfattar bestämning av skydd som fordonens nackstöden erbjuda passagerarna. Av de 87 fordonen, är femtiofyra betygsatt fattiga eller marginella, de två lägsta betyg ges av institutet. Tolv bilar fick "acceptabla" betyg vilket är det näst högsta betyget ges av IIHS. Tjugoen bilar fick högsta betyget "bra". Som svar på detta, påpekade biltillverkarna att deras egna säkerhetstester är goda indikatorer om sina nackskydd ger tillräckligt skydd. "Vi känner våra undersökningsmetoder är goda prediktorer för hur väl vårt säte /nackstöd skyddar passagerarna från nackskador i händelse av en påkörning bakifrån," påpekade Bill Kwong talar för Toyota.Meanwhile påpekade IIHS 'Adrian Lund i en intervju att de ser en förbättring av säkerheten i nya fordon men inte alla fordon förbättra i fråga om säkerhet. "Vi ser en viss förbättring, men det är inte över hela linjen", säger Lund. Vi har fortfarande en hel del fordon där ute att vi takt som marginell fattiga. . Faktum är 59 procent av stadsjeepar och pickups och minibussar som vi utvärderade vi gav marginell eller dåliga betyg för sina whiplashskydd "Enligt IIHS, de fordon som gick dåligt i sina krocktester är följande: BMW X3 med sin BMW X3 delar och X5 modell; Buick Rainier, Chevrolet Trailblazer, GMC Envoy och Isuzu Ascender, Cadillac SRX, Chrysler Pacifica, Dodge Nitro, Ford Explorer och Mercury Mountaineer, Mitsubishi Endeavor, Hummer H3, Hyundai Tucson, Jeep Liberty, Kia Sportage; Lexus GX470 och RX, Nissan Xterra, Saab 9-7X, Suzuki XL7, Toyota 4Runner och Highlander. Även dessa fordon postat dåliga märken i krocktester utförda av IIHS, sade Lund att konsumenterna måste se till att deras huvud är väl positionerat genom att justera höjden på huvudstöd konst av:. Anthony Fontanelle
.from:https://www.motorfordon.com/bil/cars/14542.html