Rent bränslespridare är ett måste för maximal motorprestanda, bränsleekonomi och utsläpp. Om spridarna är smutsiga och kan inte leverera sin normala dos av bränsle, prestanda, bränsleekonomi och utsläpp är alla kommer att drabbas. Smutsiga injektorer kan inte flöda så mycket bränsle som rena dem, inte heller kan de leverans rätt sprutbild som är så viktigt för ren, effektiv förbränning. Bränslet återkoppling styrsystemet kompenserar för det lutande effekt när den är i sluten slinga, men det kan inte korrigera den underliggande tillstånd som orsakar problem.Where göra insättningar ifrån? Mestadels från själva bränslet. Bensin är en blandning av många olika kolväten inklusive oilfins, vilka är tunga, vaxartade föreningar. Ju tyngre kolväte, desto mer energi det ger när det brinner. När motorn stängs av, injektorerna genomgår värme blöt. Bränsle rester i insprutningsmunstycken avdunstar, lämnar vaxartade oilfins bakom. Eftersom motorn är avstängd, det finns ingen kylluftsflöde genom portarna och inget bränsle flöde genom spridarna att tvätta bort, så värmen bakar oilfins i hårda hartsavlagringar. Med tiden kan dessa avlagringar bygga upp och täppa till injectors.The bildningen av dessa avlagringar är en normal följd av motordrift, så detergenter sättes till bensin för att hålla insprutarna ren. Men om ett fordon används främst för korta resa körning, kan de insättningar bygga upp snabbare än de rengöringsmedel kan tvätta bort dem. Nu är här den potentiella problemet med att köpa billig olja. För att spara några ören per gallon och att öka konkurrensen och /eller vinstmarginal på bensin, har vissa leverantörer skära ner på mängden tvättmedel de lägga till deras bränsle eller har bytt till billigare och mindre effektiva tillsatser. Vanligen använda deposit-kontroll tillsatser inkluderar polysibutylamine, polyisbutylene succinimid och polyisobutylen fenylamin. Men dessa tillsatser också kan bygga upp på inloppsventilen stjälkar får dem att fastna. För att förhindra att detta händer, måste ytterligare tillsatser som kallas "fluidiserare" också tillsättas till bränslet. Men, med tiden, kan dessa bidra till bildandet av förbränningsrum insättningar som höjer kompression och motorns oktantal requirements.Dirty injektorer luta sig ut bränsleblandningen och bidra till att luta misständning, tvekan och även detonation. Rengöring bör återställa som ny prestanda. En av de bästa tillsatserna är polyeteramin. Det håller injektorer, ventiler och förbränningsrum ren utan hjälp av några ytterligare fluidiserare - men det kostar mer än dubbelt så mycket som de andra vanliga additives.How mycket additiv tar det att ge en adekvat skyddsnivå? Källor inom industrin säger den rekommenderade nivån är ca 1.000 delar per miljon (ppm) av dispergeringsmedel-tvättmedel i bränslet - som kostar bensinen leverantör mindre än ett öre per gallon. Trots detta innehåller så mycket som 85% av bensinen som säljs endast en tiondel av den rekommenderade dosen, eller endast 100 ppm tillsats. Följaktligen använder billig gas bidrar till bildandet av injektor deposits.The som realiserats av injektor rengöring uppenbarligen kommer att variera beroende på tillståndet hos injektorerna före rengöring och hur illa de var tilltäppta. Injektorer som är riktigt smutsiga borde visa mer av en märkbar förbättring i prestanda än de som har bara en lätt ackumulering av avlagringar. Hursomhelst, prestanda, bränsleekonomi och utsläpp bör alla vara bättre efter cleaning.Most hög körsträcka motorer samt motorer som används främst för kort resa stop-and-go-körning är de mest troliga utsikterna för injektor rengöring. Vissa experter rekommenderar att rengöra injektorer var 25.000 till 30.000 miles för att hålla dem flyter med maximal effektivitet konst av:. Mike Rosania
.from:https://www.motorfordon.com/bil/cars/13729.html