Ford har under många år producerat ganska bra, bekväma, ekonomiska bilar, det vill säga, om du inte bor i bilen jätte hemland. Bara en snabb titt på Fords hemsida i USA stöder denna teori upp. Ta en titt på deras utbud av bilar för husbehov och du kommer se att bränsleförbrukningen, ett viktigt inslag för europeiska bilar, verkar vara något mer än en eftertanke för den inhemska marknaden. I själva verket har de nu ett praktiskt verktyg som låter dig se sina bilar med "gasförbrukning". Bra kanske du tänker, vi går i rätt riktning. Men vid närmare, är deras idé om en ekonomisk bil en som kan nå trettiofem miles per gallon. Trettiofem? Ja, trettiofem miles per gallon. WOW, stor bedrift, som ska hjälpa de isbjörnar klamrar sig fast vid sina mössor smältande is under ytterligare ett par år, vilket gör att man undrar om inte Ford och i en omfattning som den större amerikanska allmänheten förändra sina vanor, kommer isbjörnarna överleva faktiskt Ford . Diesel-teknik, nästan ignoreras i USA, har gått vidare med stormsteg på den europeiska och japanska marknaderna. Resultaten av dessa kliv framåt kan ses i den uppsjö av fordon som nu kan nå 70 + miles per gallon. Fördubbla ekonomin i de inhemska erbjudanden från Ford. OK, kan dessa vara små stadsbilar, men även Mondeo, en trogen för Ford i Europa, nu kan uppnå mer än femtio miles per gallon på den kombinerade cykeln. Varför oh varför är dessa bilar inte är tillgängliga i Fords inhemska marknaden? Titta på Fords brittiska hemsida och de är stolta att presentera sin "bredaste utbudet någonsin av låga CO2-fordon", ta en titt på den amerikanska webbplatsen och utsläpp och ekonomi verkar vara en skam för dem. Är de saker vi behöver från en bil som skiljer sig mellan USA och Europa? Men sedan, varför skylla Ford? Visst Ford design och bygga bilar som passar deras marknader. Så är det den amerikanska konsumenten som måste förändras? Detta är kanske den tid som den amerikanska regeringen kan lägga förbehåll för eventuella pengar som ges till de tre stora, reglerar biltillverkare för att tvinga dem att tillverka globala produkter. Japanska och tyska biltillverkare kan göra udda bil som passar en enskild marknad, men totalt sett är deras bilar för att sälja globalt. För trettio år sedan British Leyland hade en liknande filosofi som USA: s tre stora. Trettio år senare och British Leyland är bara en dimmig minne för de flesta. Såvida Ford och i stor utsträckning, den amerikanska allmänheten ändra sina vanor, kan den amerikanska bilindustrin mycket väl vara på väg att extinction.The Ka, Fiesta, Mondeo, alla bra bilar som produceras för den europeiska marknaden som inte visas på den andra sidan av dammen. Detta är ekonomiskt vansinne. Kostnaden för att utveckla en ny modell uppgår till flera miljarder dollar, men Ford fortfarande har en annan linje upp för båda marknaderna. Vakna upp, lukta på kaffet, eller alternativt fortsätta med mössan i hand till regeringen för ekonomiska räddningsaktioner som inte behandlar orsaken till problemet. Tjugofem miljarder dollar inte kommer att lösa de tre stora problem, kommer det att förlänga just deras död. Tillräckligt länge för att överleva isbjörnarna? Endast tiden kan utvisa konst av:. Foordy1000
.from:https://www.motorfordon.com/bil/cars/11259.html