Att hålla reda på fartygsrörelser till havs är avgörande för internationell handel och sjöfart. Nära till kusten, erbjuder farkostspårningen en tydlig bild av nivån på trafiken i en region och status för alla fartyg i området. Längre bort från kusten, det ger information som kan vara avgörande för att rädda liv i händelse av katastrofer samt att hålla företagets uppdaterad om status för deras cargo.Though principen bakom spårning av fartyg förblir desamma oavsett var ett fartyg är på sin resa, det finns två olika system för rörelser övervaknings. I denna artikel kommer vi att beskriva de mest vanliga systemet, som används av fartyg runt om i världen. Automatic Identification System (AIS) är en kort räckvidd system som används runt om i världen för att spåra trafik runt kustregionerna. Transpondrar monterade på fartyg sänds automatiskt uppgifter som hastighet, position och navigations status via en VHF-sändare. Denna information samlas in från givarna på fartyget, såsom ett globalt system för satellitnavigering (GNSS) receiver eller fartygets gyrokompass. Övrig information såsom fartygets namn och AIS anropssignal är programmerad i vid tidpunkten för installationen. AIS transceiver sänder navigationsdata var 2 till 10 sekunder medan fartyget är på gång. Medan fartyget ligger för ankar här reduceras till var tredje minut, med transceivern automatiskt uppdatera status beroende på de uppgifter som den tar emot från fartyget. Övrig information såsom identifiering av fartyg, typen av positioneringssystem som används på fartyget, är den typ av fartyg eller last, eller den ultimata destinationen och ETA av fartyget överlämnas var sjätte minut. Det huvudsakliga användning är att undvika kollision, data mottagna via AIS-systemet kan integreras med en radarskärm eller elektroniskt sjökort, vilket ger en tydlig bild av storlek, typ, hastighet och riktning av fartyg i området. Som större fartyg kan ta lång tid att göra ändringar, är det oerhört viktigt att ge trafiken medvetenhet i trafikerade vatten eller hamnar. AIS sändningarna kan också göras från andra föremål än fartyg. Fyrar, bojar, kan plattformar eller kustnära anläggningar av något slag förses med AIS-system och fungerar som användbara navigationshjälpmedel för fartyg. Sändningarna kan innehålla information om faror som är osynliga från havsytan och kan uppdateras efter behov. Detta system är mycket användbart för marin sökning och räddar verksamhet. Samt tillhandahålla information om fartyget eller enskilda i nöd, kan den användas för att snabbt urskilja vilka fartyg i närheten och deras position och status. Trots begränsad av VHF räckvidd, kan detta hjälpa även fartyg djupt i havet så länge som andra AIS fartyg finns i området. Ett annat område där AIS-informationen har visat sig avgörande är i olycksutredningar. Företag som vill göra försäkringsfordringar på förlista fartyg eller last kan dra kraftigt från de data som erhålls från AIS när man försöker fastställa de exakta omständigheterna innan en olycka. Det levererar en detaljerad bild av fartygsrörelser förrän strax innan olyckor såsom kollisioner eller grundstötning incidenter konst av:. Grundlew
.from:https://www.motorfordon.com/bil/travel/36427.html