TVS racing DNA kom till vägar med införandet av Apache 150 under 2005 slut. Konkurrerar med den redan bästsäljande Pulsar och ultra raffinerade Unicorn, var de första åren ganska tufft för Apache 150. Ändå gav TVS en ansiktslyftning till TVS Apache med användning av klarglas och multi reflektion för strålkastare och svans. Har Fiero s ersatt cykel har betydande förbättring i ergonomi, rida och hantering? Lets utforska now.Apache är mindre jämfört med andra cyklar i segmentet, orsakerna är den kortare design och återigen en kortare hjulbas. Men det gör inte Apache faller kort i form av prestanda. Den klara linsen strålkastare med större pilot lampor, har kombiinstrumentet med stativ arrangemang tråkig ser hastighet typsnitt, med varvräknare till vänster och bränslemätare till höger. En knapp för att nollställa-mätaren finns också. Tanken har den lilla muskulösa bula på framsidorna, är motorn som den stressade skulpturen liknar TVS Fiero arrangemanget. Sätena är kurviga för ryttaren och platt för pillion.The pendlare som greppstång har en blank yta. Klar lins bakljus är inte så lockande, och full apelsin indikatorer sticka ut omgående. De rödfärgade bakre stötdämpare fjädrar kom med alla cyklar. Den breda värmesköld för ljuddämpare och helt täcker kedjeskydd är praktiska aspekter. På ett djupare observation, klappa motorn och den bakre foten håller stavar alla är silverglänsande, medan kedjan set är helt svart. Huvudet tå shifter och bakre bromsarna är ganska commuterish. Grafiken är mycket enkel, bara en vinklad "Apache" klistermärke på tanken och en liten TVS grafik på batteriets kant omslag. Bland många färger, är den röda Apache 150 den bästa i sin looks.The 147,5 luftkyld, genererar 4 stroke, encylindrig motor av Apache 150 13,7 hk för maximal effekt och 12,3 Nm maximalt vridmoment. Motorn saknar förfining, vilket är en överraskning som föregångaren Suzuki Fiero, men saknade kraftfulla pickup hade en raffinerad effekt mill.The effekt moment nyckeltal ögonen öppna för mer upphämtning och stad ridning. Apache 150cc motor är parad med 5-växlad (1 ner och 4 upp mönstret) växellåda. En toppfart på 110 kmph och en genomsnittlig körsträcka på 48 kmpl är vad du kan förvänta dig från detta engine.As jag hoppade på TVS Apache Test Drive, gjorde han omedelbart en låg sa styret att alla mest träffar som bank än styret är helt vänt. Paul är rätt så kanske klagar över att arrangemanget av sadeln och handtaget. Tryck startar motorn, det tråkiga som kommer ut är högre. Medan, var de växlingar genom tå-häl spak bra, var kopplingen åtgärden inte så bra. vid varje växel, var svaret från Apache imponerande, vilket gör att du kan strypa mer för snabbare acceleration. Den låga inställda styret inspirerar mer förtroende till ryttaren och styrningen feedback är oerhört bra, att du kan bromsa hårt och vända en rät vinkel utan att tappa balansen. Medan, gjorde kortare hjulbas minska lite kurvtagning kul, är samma aspekt som gör cykeln, en ridning glädje i stadstrafik, som pressa genom trafiken och lämnar efter andra i ett stopp startsignal, kan lätt utföras med Apaches sprint råstyrka. Medan de snabba åkattraktioner var inte den bästa delen av Apache, imponerar fortfarande med 110 kmph märket. Naturligtvis kan jag inte begränsa mig från att känna vibrationerna över hela cykeln vid dessa hastigheter. Den imponerande kortare tid som Apache från 0 -100 kmph är värt praise.With gäller fjädring, feedback från chocken absorobers är fast, och behöver mer förfining. Däcken ger genomsnittliga väggrepp och jag kände många tillfällen, där däcken låst, läggs till kortare hjulbas, var en skakig svar erhållits under panik bromsning. Otroligt, under olyckan, absorberar Apache fler stötar och skydda föraren, också är de intelligenta mönster som inte ger ut några onödiga vassa kanter och därmed minska skadorna på föraren, om alls cykeln faller åt sidan. Den 240 mm skiva fram och 130 mm trumma bak gör ett bra jobb i att föra cykeln för att stå stilla. Ridning med en bakpå är bekväm i Apache, den tunga styrningen och lopp som sportig känsla, kanske inte tillåter dig att ha en avslappnad tur, speciellt när du var trött hela dagen arbetar på kontoret och återvänder hem, har ingen aning för tävling på vägarna. På natten, upplyser den bredare strålkastaren användbar upfront område och ger säkrare resa till sin user.Apache har några godsaker som den ursprungliga pickup, strypning vänliga motor och elegant utseende. Apache, på baksidan, saknar motor förfining, vilket är ett stort bekymmer för segmentet köpare. Hållbarheten för växlar och instrument är imponerande, men motorn överför vibrationer till styret tillgängligheten av handtag som används vikter, gör det till ett andra val för stora vägen åk. Den flickability och sprint åtgärderna var lockade av Apache älskare för mycket någon gång. Några modeller lanseras hoppas att det kommer att toppa försäljningen diagrammet, annars kommer de genomsnittliga produkterna undervisa bra lektion, TVS hade packat upp alla skäl från den genomsnittliga försäljningen av Apache och äntligen lanserat den högre kapacitet Apache RTR 160. Konst av : aruna527
.from:https://www.motorfordon.com/bil/travel/21480.html