High Way kryssare är inte de vanliga 2 hjuling på en indisk väg, knappt man kunde se det. Men det sitter mest i en killes hus för en weekendresa eller en 5 dagars vandring turné. Man söker rik erfarenhet av motorvägen resor, som soldater, ibland ensam, på väg mot ett visst utväg att slappna av sig själv och glömma alla sina livsproblem, och njuter av sin ritt hela. Bajaj s Avenger, är den första kryssaren utvecklats av ett indiskt företag (aka KBajaj Eliminator) den enda icke-bullet kryssare tillgängligt på indisk jord idag. Drivs med Pulsar 1802s beprövad motor, har Avenger några roterande huvudet ser ut och passar kryssaren definitioner bekvämt. Upptäck mer av Avenger med mig here.Bajaj 's slips med Kawasaki är välkänd och Avenger är en sådan produkt som förenar både Kawasakis starka chassi och Bajaj beprövade motor. Den längsta hjulbas någonsin i Indien är 1,475 mm finns i Avenger. Avenger, ger ett lågt placerad cruiser med en klassisk tank-set indikatorer (neutral, helljus och slå på) och en valfri snygg vindruta en fantastisk visuell upplevelse. Den klassiska cruiser styling, införlivas mycket bilda Kawasakis 185-86 Eliminator, hetsar med stora detaljer som låg sadelhöjd, bred ryttaren sits, främre fot körställning, vad annonsen berättar som Aircraft lanseringen och en särskild hög monterat ryggstöd för bakpå, som kan också användas för att binda bagage för stöd. Den cirkulära strålkastare upplyser ytterligare förskottsbetalning på vägen, de stora indikatorerna är mycket synlig på motorvägar. Den breda handlbar ger en mycket bekväm väg körställning, med kurviga breda sitsen ger fantastiska svankstöd för ryttaren. Styret vikter är krom, lägga till biker stolthet. Hastighetsmätaren lutar exakt vänd mot förarens ansikte, visar trippmätaren tillsammans med vägmätaren inom det. Svängarmarna har fint furbrished switchar för enkel use.The platta rymmer sväljer 14 liter bensin, men utan bränsle guage du behöver beror på din gues arbetar för att veta när du kommer att möta en tom tank. Den 162mm markfrigång tidvis kan drabbas hårt vägar i botten och monsun säsonger med översvämmade vägar kan vara hektiskt för ridning denna cruiser. Bajaj Avenger är utrustad med Triple takt Spring, 5-vägs justerbara, hydraulstötdämparna tröstande hela tiden. De 17 tums framdäck och bil storlek 15 tum bak däck har bredare bredd för den nödvändiga greppet för att passa en kryssare. Den bakre kåpan är lång, skjuter bort från den bakre bakpå ryggstödet slutar i en elliptisk röd lampa med krom bifogade apelsin winkers. Avenger är utrustad med 262mm skivor fram broms och 130mm trumbroms vid rear.Bajaj Avenger även delar sin motor med Pulsar, är det något välkommern att anpassa cruiser egenskaper. Avenger hjärta är faktiskt en 178,60 cc motor som producerar en maximal effekt på 16.5/8000 hk /rpm och en av Finansinspektionen vridmoment på 15.22/6000 Nm /rpm, vilket är faktiskt högre än Pulsar 180 maximalt vridmoment. Motor och växellåda är faktiskt inte en perfekt match, framgår av de längre kast och falska neutrala, men döljer det helt på grund av den härliga prestationer. Med en topp smäll på 114 kmph och en körsträcka på 48 kmpl definierar Avenger motor den klassiska cruiser tecknet correctly.I känns som gud truely, när jag hoppa på cykeln varje gång, tack vare kejsarens tron ​​som sittställning för föraren i Bajaj Avenger Test Drive. Egentligen kan du uppleva aldrig här extremt låg sadel, underlättar extremt låg tyngdpunkt, vilket ger maximal komfort för en 2 hjuling ryttare, liknande den i bilsäten. Det breda styret destresses faktiskt min tröttsamma handen att skriva och surfa hela tiden på kontoret. Clutch åtgärder och byta växel är genomsnittliga, men aldrig förstöra ridning roligt. Uppnå neutral från första växeln behöver lite träning, antar jag. Cykelns lågväxel pull är den starkaste bit. Jag gillade det sätt, planterade cykel på väg varje gång jag ansökte bromsarna. Även vid långsam stadstrafik, är cykelns låga sadeln en välsignelse för mina lår och ben, för dess mycket lätt att manuver för tyngdpunkten på cykeln spelar en viktig roll underlättar stabilitet för cyklisten. Kommer till motorvägen rida, resa är en bris på Avenger, ska jag säga, på alla gånger cruising denna cykel både i omkörningar lastbilar bilar och andra samtidigt när du reser ensam på en öde väg. Styren är särskilt utformade för att ge bergfast känsla även när cruising på 3 siffriga hastigheter. Jag kände ingen nacke eller rygg smärta även efter ridning i timmar tillsammans, tack vare den fördel cykelns cruiser ram. Även den revvy motorn frestade mig att gå förbi 110kmph, forsade motorn bortom det. Glad att säga att motorns grunt är åtminstone hört talas även vid denna hög hastighet, med den intelligenta ljuddämpare reducera det till ett minimum. Kurvtagning, är den bästa bland alla cyklar i Indien. Det bredare bak däck spelar en viktig roll här, trots den massiva hjulbas, tillåter mig att luta som jag önskar, aldrig göra mig sänka hastigheten när du förhandlar en corner.The cykel motor måste tas om hand väl för att undvika att det blir värmas upp när du kryssning kontinuerligt vid höga hastigheter. Jag kände ingen nackdel hittills i åkkomfort hittills, även med bakpå baktill. Tack vare den bredare hjulbas trycka bakpå ryggen och trösta honom med den specialdesignade högt monterade bakpå stöd på baksidan. Night ridning är trygg med Avenger, för strålkastare kastar mer ljus förskott. Sammanfattningsvis skulle jag termen Avenger rider att vara en allt spännande avslappnad cruiser treat.Bajaj, en stark ledare i cyklar körsträcka mästare, finner sin framgång även i prestanda cyklar som Pulsar 200, 220 och även med denna kryssaren Bajaj Avenger. Medan Punkter är för stora daddys, är Avenger för dig och mig som vill inte bränna vår ficka mycket med bränsle kostnader men samtidigt, inte vill missa helgen liksom långa resor, som planeras av våra vänner. Med ganska bra byggd kvalitet, användarvänlighet och pris passar din ficka, planera för långa resor genom vackra vägar, kryssning i Avenger och känner Gud konst av:. Aruna527
.from:https://www.motorfordon.com/bil/travel/21200.html