Med alla negativa artiklar om olja tillsatser, som skrevs och brett stöd av särskilda intressegrupper, är det dags att berätta sanningen om olja tillsatser. I de flesta fall, utövar de en positiv funktion och med regelbunden användning kan ge ett antal fördelar för fordon och utrustning. Först, få en sak, det är viktigt att skilja från olja tillsatser som utvecklats av företag som har testats, och andra, oftast av individer, utan sådan testning och dokumentation. Vem som helst kan sätta ett tillsatspaket och har en etikett. Det finns många på marknaden, som inte har någon verklig kontroll, även om de säger att de gör. Det är där tillsatserna har fått ett dåligt namn. Å andra sidan finns det ett antal företag som säljer tillsatser som har en omfattande forsknings-och utvecklingsteam som har testat deras additiva paket. Till exempel, specialiserat Lubrizol vars inkomster var över $ 4 miljard för 2005, särskilt i oljan tillsatser och motordelar bearbetning. Varje person som gör den typen av volymen är inte att sälja orm olja till miljontals dumma konsumenter-bara inte hända. Och de är bara en av flera som är mycket viktiga. Andra har utsmyckade, Ethyl, Infineum, Bardahl, Wynns, SFR, Power Up, STP, och Slick 50. Detta är bara en ofullständig lista över företag som har väl dokumenterade tillsatsprodukter. Faktum är de tillsatser som används i de flesta smörjmedel, eftersom även de bästa syntetiska basoljor inte kan skydda vitala delar, eftersom det finns olja tillsatser som gör allt arbete. Låt oss koncentrera oss på förbränningsmotorn att överväga behovet av tillsatser. Enligt American Petroleum Institute den kraftfulla vakthund för oljebolagen, de temperaturer och typer av tjänster där en motor drivs varierar markant. Måttlig fart på korta resor eller stop-and-go körning i trafik använder bara en bråkdel av den tillgängliga motoreffekten. Eftersom kylsystemen skall kunna uppfylla kraven i motorns kylning vid hög hastighet, de kyls maj motor kort resa körning. I ljuset av dessa tjänster motorer behandling och motoroljor värma upp långsamt och ofta misslyckas med att nå rätt arbetstemperatur. Under dessa betingelser automatiska drosslar kommer ge motorn behandling av den rika luft-bränsleblandningen den behöver för att fungera väl vid låga temperaturer, men denna rikedom kommer att resultera i ofullständig förbränning. Sot och partiellt oxiderade kolväten utsätts för oxidation i vevhuset, bildar slam och lack. Dessa skärmar Kan slaktare olja eller plug ringar olja, blanda med olja omsättning och kontroll, eller om Kan orsaka hydrauliska ventillyftare och ventiler för att hålla. Frätande syror bildas vid ursprunget till slitage av kolvringar, cylindrar och ibland på kolven kjolar. Ånga från förbränningen kondenserar på cylinderväggarna och rinner ut i vevhuset. Vatten, ofta i kombination med sura gaser, på grund maj ventillyftare mot rost och sticka. Det kan också skapa rost avlagringar på kolv stift, träd rocker, stjälkar och ventiler. Flytande bränsle läcka förbi kolvringarna späder ut smörjoljan och minskar dess värde. Dessa är några av effekterna av driften av motorn behandling i kalla temperaturer. I motsats lagliga hastighetsgränsen körning och långa resor, och tillåter motorolja varm p ordentligt. Choken är öppen, och förgasaren matar cylindrarna med en mager, ren förbränning bränsle-luftblandning. Därför, till liten eller ingen ofullständig förbränning producerar sot annan rest. Under dessa förhållanden, är vattnet inte en ersättning emissionen eller utspädning av motoroljan i råbränsle. Olja tillsatser har utvecklats för att ta itu med dessa problem som de flesta av oss kvalificerar mycket tid för körning i svåra förhållanden. Dessutom är API självklart "Under vissa förhållanden är det omöjligt att upprätthålla en oljefilm mellan rörliga delar, och det finns intermittent kontakt metall mot metall mellan de höga fläckar på glidytor. Lubrication Engineers kallar detta gränsskiktssmörjning. I dessa omständigheter är avgiften endast delvis stöds av oljefilm. Oljan filmen bryts, vilket resulterar i betydande metall-metall. I detta fall kan den friktion som genereras mellan ytorna producera tillräckligt med värme för att orsaka två eller metallerna i kontakt för att smälta och svetsa ihop Såvida kompenseras av god additiv behandling, är resultatet antingen omedelbara beslag eller riva och råhet ytor konst av:.. Manseo
.from:https://www.motorfordon.com/bil/cars/9579.html