Ska vi beklagar att det Duesenberg bilföretaget inte längre fungerar, eller fira att det gjorde? Eller ska vi göra samtidigt båda? Oavsett vår slutsats, kvarstår det faktum att historien om Duesenberg är en av de mest fascinerande i historien om fordonsindustrin transporter, och effekterna av deras fantastiska bilar på världen av motorfordon är något att vara tacksam för. Bara tänka på det för ett ögonblick. Hur många andra företag som inte längre existerar har gett oss ett uttryck som fortfarande används ofta idag för att hänvisa till något som går utöver alla normala normer? Inte särskilt många ... Men om någon vänder sig till dig och berättar en historia som förvånar dig, är chansen att du kommer att svara "Att man är en doozy!" "Doozy" eller "Duesy"? Tja, är det starka misstankar om att de två orden är en och samma. Den reklamkampanj som används för att sälja den lyxigaste bil som produceras av detta bolag noterat bilens funktioner, talade om sin obestridliga glamour och hänvisade till sin styrka som en lyx fordon och därefter bekräftade i sin pay-off line: "Det är en Duesy". Detta uttryck har förts vidare genom tiderna, och när vi ser det nedskrivna i nutid stavningen har ändrats till en mer direkt, fonetisk stavning av ordet. Ändå är det fortfarande används, och en doozy av någon beskrivning skulle vara något direkt analogt med bilen som började säljas i slutet av 1920-talet. Hur de kom att bygga ett sådant konstverk är en annan historia, och en som fortfarande lever idag. Den Duesenberg Motor Company grundades av två bröder, Fred och augusti (eller Augie) Duesenberg i Iowa 1913. Båda bröderna var framgångsrika, självlärda ingenjörer och åtnjöt experimentera med mediet, och 1914 det unga företaget var att få sin första stora framgång, med racerföraren Eddie Rickenbacker kör en Duesy till tionde plats i den legendariska Indianapolis 500. Tio år senare, skulle en Duesy vinna loppet, upprepa uppnåendet följande året och 1927, efter att redan ha vunnit en fransk Grand Prix på Le Mans med Jimmy Murphy 1921. Efter några ekonomiska svårigheter, var ägandet i bolaget överförs till en EL Cord 1926 och han tog det i en annan riktning. Riktningen gynnas av Cord var lyx bilmarknaden, och han laddade Fred Duesenberg med uppgift att utveckla en bil som kan betraktas som den bästa i världen. Även Cord och Duesenberg inledningsvis oense om vad det innebar, såg 1928 Model J kom ut på marknaden för första gången, med en toppfart på 119 km /h och en motor som utvecklade 265 hästkrafter - helt respektabel med dagens mått inom ett karosseri som gjorde det ett frestande förslag för alla som är intresserade av att köra en klassiker. Men lika snabbt som varumärke blev framgångsrik, föll den i svårigheter under andra världskriget som företaget aldrig skulle återhämta sig - även om folk är intresserade av veteranbilar har, sedan 1950, varit angelägen om att äga en Duesenberg ändå konst av:. Levi Quinn
.from:https://www.motorfordon.com/bil/cars/8854.html