Man kunde beställa sex olika karossutformningar direkt från fabriken, detta i en tid då man fick chassit och motorn från andra tillverkare och hade det avslutas med en Coachworks av ditt eget val! Även reservhjulet och belysningen var inkluderade i priset på F7 205. Från juni till december 1919 producerade Citroën 2.500 bilar. År 1920 hade de redan producerat 20.200! Också i 1920, kallat Citroën först testade halvbandare autos "Autochenilles" med hjälp av patent Adolphe Kégresse. I oframkomliga områden de var mycket användbart, och deras tillförlitlighet bidragit till att förbättra anseendet för Citroën som en biltillverkare. Halva-spåren var inte bara används av de väpnade styrkorna, i vägbyggen och jordbruk, men också av olika postkontor, bland dem den schweiziska PTT som utrustade sin "Autochenilles" med skidor på framsidan. År 1921 dök den första Citroën Taxi på gatorna i Paris. Den stora nyheten på Paris Motor Show i oktober var den 5 hk Typ C, en riktig bil för folket med 856 kubik cm motor, 60 km /t toppfart, tillgänglig som en torped med två säten. Bilen introducerades sommaren 1922 och såldes i endast en färg: citrongul. Den lilla bilen blev en riktig succé. År 1924 presenterades det som en tre-sits. Den tredje stolen var i den bakre i mitten och passageraren satte fötterna mellan de två framsätena. Denna version, som heter den "Trèfle" (Clover Leaf) fick en stor berömmelse. Fram till mars 1926 bodde det i produktionen med endast smärre ändringar - ca 90.000 byggdes och ganska många fortfarande existerar idag. Efter B12 från 1925, var B14 infördes under 1927, drivet av en 1538 kubik cm motor med 22 äkta hästkrafter. Den följdes av C4 1929. Också i 1929, var C6 introducerades - den första sexcylindriga Citroën (2442 kubik cm), och den första Citroën att nå 100 km /t. André Citroën var mycket framgångsrik i att dra allmänhetens uppmärksamhet med genomarbetade informationskampanjer. År 1922 skrev flygplan namnet "Citroën" på himlen över Paris, 1925 namnet "Citroën" kunde ha läst på Eiffeltornet: 200.000 glödlampor var nödvändiga och flera kilometer av kablar! Citroën har en rik och stark bakgrund inom biltillverkning, är det en av de mest underskattade företagen i dagens time.You kan inte se att många Citroën bilar på vägarna, i Nordamerika, i själva verket är en sällsynt bit av maskiner till ses. Det finns en rejäl antal av dem i Europa och Asien, men det nivå av popularitet har gått ned. Den kvalitet och effektivitet men har förmodligen gått upp eller minst sagt har stannat vid samma hög grad som det började med konst av:. Jose Hudson
.from:https://www.motorfordon.com/bil/cars/8186.html