Trots Corvette tidiga fläckig racing historia, var deras närvaro aldrig missat på tävlingsbanor, eftersom de är oftast högljudda och alltid en utmanare. Vore det inte för Corvette rika racing arv, att bilen skulle aldrig ha blivit GM: s halo bil. Till skillnad från 50-talet när GM sa, "Vi gör inte racebilar", såg de 80-talet och 90-talet många dragracing och NASCAR fabriken insatser racing från Oldsmobile och Chevrolet. Vid tiden C5 kom, var GM racing DEFINITIVT. Racerbil byggare Pratt & Miller anställdes för att hjälpa till att utforma, utveckla och bygga C5-R. Genom '99, slog den första all-out, fabrik-stödda Corvette Racing teamet spåret. Det första året var grov med 2 ytskikt i fem lopp. År 2000 teamet samlat in 2 segrar på åtta starter. Sedan i '01 laget tog 8 segrar på 10 lopp, däribland det ultimata priset för att vinna Le Mans för första gången. För 2002 C5-R laget vann 10 av 11 tävlingar, inklusive Le Mans. År 2003 laget ändrat sina färger från den välbekanta klargul färg till mörkblå med vit och röd huva och bästa band. Konkurrensen var särskilt hård i '03 och laget "bara" vann 5 av 10 lopp och kom tvåa på Le Mans. Tillbaka i världen för produktion Corvetter, var arbetet i full gång på C6 Corvette. C5 hade varit så väl utformad att av '99 Corvette ingenjörer hade gjort nästan allt de ville göra med C5. Det tog inte mycket övertalning för Chief Corvette Ingenjör Dave Hill att kämpa för en helt ny Corvette med ett beräknat startdatum för att sammanfalla med 2003 års 50-årsjubileum. 2001 var inte ett bra år för GM och ekonomin, så den föreslagna C6 lades på is. När C6 äntligen fick grönt ljus, var den projicerade introduktionen som en '05 model.The införandet av en ny Corvette presenterade en utmaning till Corvette planerare, hur gör du skapa intresse för det sista året av en bils produktion när kunderna vet att en ny bil kommer snart? Svar, göra en "special edition." Den sista C3 och C4 Corvetter erbjuds specialutgåvor. Så planerare knackade i framgången av C5-R racers och erbjöd den jubileums-upplaga alternativet tillgängligt på alla tre Corvette-modeller, Coupe, cabriolet, och Z06. Samtliga '04 jubileums-upplaga Corvetter hade speciella Le Mans blå färg med djärva vita remsor som sprang över huven kupolen, topp, och toppen av den bakre däck, med tunna röda ränder på utsidan av båda vita ränder. Ingår var speciella märken, brodyr på nackstöden och polerade hjul Z06 med särskilda center lock. Eftersom kolfiber är ett vanligt material som används på tävlingsbilar, var jubileums-upplaga den första produktionen Corvette använda en huva kolfiber. Du kan se väva kolfiber mellan de vita och röda ränder. Coupe och cabriolet upplagor hade en tvåtons-skiffer interiören, medan Z06 hade en all-svart inredning. För att sockra affären, var varje prestanda och lyx alternativ ingår. Den coupé och cabriolet alternativet kostar $ 3700, medan Z06 versionen kostar $ 4335. Sammanlagt 6899 enheter byggdes och stod för 20 procent av all '04 Vette försäljning. Z06 versionen var den dyraste Corvette i '04, kostar ca $ 13.500 över basen Corvette, för totalt knappt 58.000 $. Så, för att komma tillbaka till vår ursprungliga fråga, är den '04 jubileums-upplaga Z06 "bäst" av de C5 Corvetter? Inte för att minska andra C5s, men detta paket hade trim, måla, och den unika kolfiber huv, som alla var endast tillgänglig i '04 med detta alternativ paket. Så, om jag måste välja en Corvette som utgör höjdpunkten för produktion, prestanda Corvetter, skulle jag rösta för '04 jubileums-upplaga Z06. Jag är säker på att om Zora Arkus-Duntov fortfarande kör Corvette showen, skulle han ha velat "mer" för Jubileums Edition - åtminstone främre och bakre spoilers, en välvd huv, Trafikbelysning ... ah, nu får jag ryckas konst av:. SmokinVette.com Corvette Forum
.from:https://www.motorfordon.com/bil/cars/8074.html