modenycker kommer och går, ibland på ett infall, andra gånger på grund av utomstående krafter. Här har hunnit halvvägs i det nya millenniets första årtionde, har bil kulturen tagit till några intressanta turns.Those av er som oskyldigt tog en provkörning av en plain-Jane Nissan Altima när den var ny 2002, däckade det, och nästan stukade era nackar vid upptäckten av 240 hästkrafter, kan ha misstänkt att de standarder för hastighet hade stigit en smula sedan 90-talet. Det visade sig att det var bara början. Numera höjde Volkswagen Passat samma bar familjens bil till en överdriven 280 hästkrafter. Vi har lite $ 30.000 Mitsubishi som kan lämna Camaros för död. Den 500-hästkrafter Dodge Viper verkar plötsligt vanliga, och gång-hyllade Acura NSX är ett skämt. Oavsett om du är en hastighet freak, det finns två trickle-down fördelar: den minimistandard hästkrafter har ökat från 55 (Geo Metro) till 103, och väldigt få bilar i alla segment är verkligen underpowered längre. Inte en dålig development.Cars bara inte kommer att sluta växa. Varje redesign måste vara större än den förra, den nya Toyota RAV4 är 14 inches längre än den förra, och nuvarande Samhällskunskap nu dvärg Accords år tidigare. Det är en oundviklig kraft marknadsföring, ingen vill betala samma pengar för mindre bil, rätt? Bigger innebär också tyngre, våra bilar packa mer pounds än ever.And det finns ingen regel om att motstridiga trender inte kan samexistera. Tydligen Amerikanerna räknar sina bilar för att konkurrera med ljudets hastighet samtidigt använder mindre gas än sina promenadskor. Toyota Prius hybrid huvuden i sitt tredje år med otillfredsställd efterfrågan, en lång rad, och ett prispåslag. Allt detta trots ett stort utbud av fullt funktionsdugliga Corolla hos samma återförsäljare. Ingen biltillverkare vill bli fångad med byxorna nere, och alla rusar till marknaden med en hybrid, även om det innebär att använda system som utvecklats av konkurrenter (Nissans Altima kommer att använda Toyota hårdvara). Vi verkar vilja våra bilar med mer grejer och mer personlighet. Den 90 banalitet i vår styling är borta, även om de mest banala bilar som Accord och Camry. Och märker hur nästan varje bil har fönsterhissarna och låser standard, och hur ens Kia Rio kommer med sex krockkuddar och en kraftfull stereo. Är det konstigt att den genomsnittliga bilen nu kostar $ 28.000? Tal om "bilar", kan vi vara på väg mot den dagen då det ordet kommer återigen gälla som en generell term. Stadsjeepar är plötsligt för dumt. De har alltid varit, men nu alla verkar veta det också. Fords Explorer och Expedition går ner i avloppet, och Excursion har redan löpt ut. Ju större SUV, desto större fall i försäljningen. Små bilar säljer bättre än någonsin, även gamlingar som Sentra och Neon.Lastly kommer vi utländska, och snabbt. The Big Three s marknadsandel var 60% vid början av detta årtionde, som kommer att stå på eller under 50% i slutet av den. Detta är knappast en ny trend, men den senaste tidens acceleration är alarmerande. En sak är säker är att när det gäller spelarna, har marknaden mognat. Endast två stora biltillverkare inrätta amerikanska baser på 90-talet (Kia och Daewoo), och 2000-talet har fört none.Cars inte kan bli större eller snabbare för evigt, men ingen kan stå stilla. Hybrider är heta, men de långsiktiga upplevelser återstår att se. Vad blir det av allt detta fordonsindustrin galenskap? Återkom om tio år konst av:. Isaac Small
.from:https://www.motorfordon.com/bil/cars/7392.html