Förra månaden bestämde Maruti Suzuki India att överge sin M800. Med de nya utsläppsnormer som spökar biltillverkare, har många börjat följa Maruti Suzukis fotspår. Många fler bilar får lämna Indien från 2015-16 då hela nationen måste följa Bharat steg IV. Den Kizashi kan vara den ena tjänar Maruti Suzukis bröd och butter.After utfasningen av M800, beslöt Fiat Indien att skicka sin Palio av 13 städer. Fiat syftar Grand Punte eftersom det kommer att vara försörjare i Fiat familjen. Den Palio fick en ansiktslyftning i mars 2008 och tros komma med en mer föryngrad version. Dock har Fiat tappade nu tanken på att ge Palio en 1,2 liters motor. The Grand Punte kommer att ersätta Palio på den indiska marknaden. Sälja mindre än 50 enheter per månad är en riktig sorglig figur. Därför, på ett sätt, måste Fiat har gjort rätt val att låta Palio dö den långsamma death.The Grande Punto bär tre spännande versioner, Active, Dynamic och Emotion. Bilen också tros vara lika intressant som namnen. Som "Indian Årets bil 2002" kliver ut av 13 större indiska städer, kan man bara hoppas att Grand Punte lever till Fiat Indiens drömmar. Flykten race slutar inte med Maruti Suzuki och Fiat. Honda också följer de två. BS-IV normer har ingenting att göra med detta farväl. Det är importtullen denna time.Honda Siel Bilar Indien (HSCI) har tänkt avbryter försäljningen av sin Civic Hybrid i Indien. Förvånande nog är det inte ens ett år sedan lanseringen av fordonet. Indianerna skulle kunna utnyttja den Honda Civic Hybrid enbart som en direkt import. I november 2008 hade Honda aviserat en 40 procent prissänkning på Civic Hybrid. Det kom faktiskt som en chock för den indiska bilindustrin något sådant hade aldrig hänt tidigare. Honda Civic Hybrid, var dock en inte en mycket populär modell då. Men tillkännagivandet gjordes bara och Honda fick cirka 235 bokningar inom en period på bara fyra dagar. Detta var återigen en överraskning. Innan dess, under en period av fem månader, hade Honda fått inte ens en femtedel av de bokningar som de fick i dessa fyra dagar. Försäljningssiffrorna inte förbli hög för long.The Civic Hybrid fann det mycket svårt att behaga den indiska bilköpare. Prislappen är lite tungt på en genomsnittlig indisk ficka var den främsta orsaken till den minskade försäljningen. Den hybridbil, innan rabatten, som en tagg i Rs.21.50 Lakh. Det var dubbelt så mycket som bärs av sin bensin variant. Den främsta orsaken till detta igen, var den tunga importtull som var en 105%. Kan vara, om regeringen stöder import av hybridbilar, kommer mindre bilar lämnar nationen konst av:. Carazoo-Indien
.from:https://www.motorfordon.com/bil/cars/7063.html