När jag närmar en exotisk bil som kan gå 204 MPH med en taklinje som är bara så högt som mitt bälte, har jag låga ergonomiska förväntningar. Jag ska nog få lite blåmärken från suspensionen och förhoppningsvis bli distraherad av accelerationen att glömma hur obehagligt allt annat är. Jag var bara rätt om acceleration.The Ford GT är remake av 1966 Le Mans mästare bil kallas GT40. Den ursprungliga GT40 var en snygg bil, men denna nya GT har en spektakulär exteriör design. Jag är normalt snabb att gnälla om en godartad designkoncept, eller en trunk linje eller formen under den främre stötfångaren, eller åtminstone någon liten kräsen sak. Men ju mer jag tittade runt här bilen, desto mer beundran jag har för detta konstverk. Och de designers och ingenjörer tvingades faktor i stabila aerodynamik vid 200 MPH som skulle ha vänt den ursprungliga modellen på sin top.The 5,4-litersmotor fyller hela bakre delen av bilen, och den kompressormatade V-8 ger 550 hästkrafter. För prestanda fansen: GT-0-till-60 tiden är bara 3,3 sekunder, och det tar bara 11,6 sekunder att passera en 1/4-mile. Motorn notera är ganska vanligt, inga NASCAR gutturala toner eller Formel-1 skrik som jag skulle kunna berätta, den glasvägg mellan det inre hytten och motorn dämpa ljudet. (Från insidan kan du vända på huvudet för att se en gigantisk bälte svarvning, vad jag antar vara superchargers). Under den främre huven finns gott om utrymme för en sportbil, om tillräckligt för 6 tennisbollar eller ett par flip-flops, men inte båda på samma gång! Väl inne i bilen, inser du att det bara lagring i främre bagageutrymmet. Det finns ingen handskfacket, ingen sida-ficka, ingen mugghållare, men jag antar att jag kan glida några kuvert under min stol. Men detta är precis vad jag vill ha i en riktig sportbil - all verksamhet på driver mig framåt och ingenting flyger runt sittbrunnen som jag tar stora g-krafter i turns.The inredningen var mycket bekvämare än förväntat, och den svarta och silver knoppar och dash har en edgy look till dem. Det har den vanliga stora röda "Start"-knappen som många dyra bilar har gjort populära (igen), och vippströmbrytare som en rymdfärja för bakre defroster och varningsblinkers. Varvräknaren är den stora ratten framför föraren och att irrelevanta hastighetsmätaren är avstängd till höger, nästan bredvid passageraren. Glöm inte att ställa in temperaturen kontroller innan du börjar flytta eftersom de är under din högra armbåge i mittkonsolen och besvärliga att nå under körning. När du kör bil, är den största överraskningen jag hade hur bekvämt det tar gropar och ojämna ytor. Jag har ridit i idrott BMW sedaner som rider inte detta smidigt. GT är lätt att starta och flytta, med kraften levereras utan märkbar spik från superchargers. Jag fick inte en chans att kasta bilen runt många hörn, men den låg profil och bred hållning skulle indikera en adeptness med lateral-speed.If du försöker undvika uppmärksamhet, kan jag inte tänka på ett större misstag än att vara i denna bil. Överallt jag körde vissa människor stirrar och pekar, och vid nästan varje stopp ljus, hade någon en fråga om bilen - en mycket mer offentlig attraktion än någon annan unik produktion bil jag har lotsning. Men för GT flesta av dess funktioner är ytterligheter, och jag är mycket glad över att Ford har bevisat att det kan konkurrera på + $ 150.000 världsmarknaden konst av:. Colin Garza
.from:https://www.motorfordon.com/bil/cars/4352.html