En subjektiv insikt om framtidens bil från Jeff DarlingThe framtida bil, låt säga en 2025 modell kommer att bli en väldigt annorlunda maskin till sin nutid farfar. De kommer att vara fullspäckad med datorer och säkerhetsanordningar som garanterar att inte ens ett stunt förare kan krascha, och de kommer att köras på koldioxid och avger jordgubb doftande syre. Jo de kan. Förutsägelser om framtida fordon är oftast befängt felaktigt, nu vi alla borde ha rymdprogram att konkurrera NASA bas i vår bakgård. Men några av bilen relaterade spetsteknologi framväxande nu får väl göra det i produktion modeller av framtiden. Men hur mycket av denna teknik kommer att behövas eller ens ville? Bildesign föreliggande redan påverkas av politiker, byråkrater, hälso-och säkerhetsbestämmelser och utsläpp och den fantastiska konceptet ses vid Motorshow dyker in i världen som en 1,0 liters kundvagn, men åtminstone dess legal.Personally Jag gillar idén av bränslesnåla hybridbilar och bränsleceller bilar cell avger inget annat än vatten. Men liksom de flesta entusiaster Jag gillar också kraftfulla högljudda konvertibler med med möjlighet att knäppa en vertabrae på 10 steg. En vettig mix därför krävs och detta kommer att vara jobbet anförtros bil designers och ingenjörer i framtiden, för att göra ett politiskt korrekt bil som också är desirable.Another immenent problemet designers i framtiden kommer upp med styling idéer som är färsk och nytt. Några av de nyare begrepp är verkligen slående, men inte nödvändigtvis vackert i klassisk bemärkelse. Men om det finns en sak som bilindustrin är bra på det är innovation, och jag för min del är övertygad om att radikala och extrema koncept aldrig tidigare föreställt kommer att fortsätta att visas på motorshows runt world.Computer teknik har redan tagit ett fast grepp om bil och moderna drivrutinen är mindre och mindre ansvar för handlingarna av deras fordon, kommer snart olycksoffer försöka stämma de elektronikföretag för olyckor som de orsakat att deras datasystem inte bromsa bilen trots att de var snabbt sover vid ratten på en tre lane highway. Tills du har automatisering av varje enskilt fordon på varenda drivna väg dator bilar är bara inte möjligt, i mitt sinne finns det bara alltför många på-the-road variablerna, med all logik i världen du inte kan slå en hjärna. Nu datorstödd körning är redan tillgängligt i vissa Mercedes modeller som bromsar för dig om du inte ser var du går och din för nära bilen framför, men det finns fortfarande en förare kontrollen över bilen, eller är det. Vad händer om du av någon anledning ville komma närmare bilen framför, du behövs för att få närmare till bilen, om du inte komma närmare bilen något hemskt skulle hända med civilisationen. Var drar du linjen med fordonets automation? I avancerade framtidens städer CCTV kommer att vara så utbrett att synliga brott som bilstöld är alla men utplånat, men som ändå inte kommer att stoppa bestämd tjuven. GPS (Global Positioning System)-enheter monterade som standard på alla nya bilar kommer att kunna spåra alla fordon när som helst var som helst, är denna teknik redan vanligt men mer utbredd användning är oundviklig. I Storbritannien har regeringen redan talar om montering GPS att debitera bilister beroende på vilken väg de färdas på och vid vilka tider att skära spiral trängsel. Denna teknik i kombination med en förbättrad mobiltelefon och Bluetooth-nätverk kan användas för att spåra och återvinna stulna fordon. När fordon befinns vara stulen ett samtal kan göras som stänger av motorn i bilen. Samtidigt ett samtal skickas ut som varnar tillgängliga närliggande polisen, med hjälp av GPS installerade i både stulit bilen och poliserna bilen kan spåra bilen även om de inte kan se det. Polisen kommer också att ha mycket mer insikt i ett fordon rekord när ute på patrull, med Bluetooth-teknik en polisbil kan svansen en bil och få information om ägaren, den aktuella drivrutinen och deras drivande historia, och även ta reda på senaste toppfart och acceleration siffror. Naturligtvis som vill att du tror att du bara har haft en rolig liten viskning på din favorit bit av vägen du blir stoppad fem miles senare och officeren ger dig en fortkörningsböter för något han inte såg. Men om denna teknik är obligatoriskt sedan vilka val du have.Access till framtida bilar kan vara mycket olika till nycklar i dag, tryck in knappen kod och system för passerkort där nyckeln inte ens lämna dig ficka, som redan finns, kommer att bli gemensam plats. Du hör ordet keyless inresa men fortfarande använder en fjärrkontroll kopplad till en nyckel som sedan används för att starta bilen. Biometrics, som finns på vissa datorsystem och använda fingeravtryck som ett lösenord kan vara ett effektivt alternativ till nyckeln, kan du programmera ens det för medlemmar av din familj väljer mellan tillgång endast för barn eller tillgång och styrfunktioner för dem med licenser. Men jag tror att det kommer att dröja innan detta är det enda sättet att fordonets inresa eller starta upp, vad händer om du lånar ut din bil till en vän och du kan inte vara närvarande för att starta up.Multimedia system kommer att fortsätta utvecklas i bilar fram den punkt där "är vi framme snart" frasen utvecklas till "kan vi stanna här". Tillverkarna fortsätter att klämma fler och fler videoskärmar i allt geniala platser som erbjuder en rullande filmisk Dolby 7.0 surroundljud. DVD kommer att gå vägen för videobandspelaren med hårddisk inspelning av video är den dominerande kraften mycket som MP3 dödar av CD-skivor. Denna MP4-tekniken kommer att spara utrymme i bilen och möjliggöra för långt mer film som ska förvaras ombord. Förbättringar i trådlösa Internet-anslutningar kan innebära att de större vägarna kan stödja Internet kapabla fordon och ständigt informera föraren med aktuell relevant väginformation. En skärm i instrumentpanelen kan visa live-bilder att visa trafikrapporter och även förutse trafikstockningar med hjälp av GPS-system i alla fordon att visa områden där fordon har stoppats eller är överbelastade, och sedan leverera alternativa vägar. De ljudsystem för bilar också förbättras och blir mer personlig för de olika passagerarna, med hörlursuttag och flera butiker ljud, kan det finnas fyra olika radiostationer som kan spelas på en gång genom de olika kontakterna, och en mängd olika MP3-filer som kan spelas på once.Passenger säkerheten är redan en prioritet för moderna tillverkare dag bil och detta kommer bara att öka i betydelse i framtiden. Den utbredda användningen av krockkuddar ökar har sidokrockskydd krockkuddar med i vissa modeller visat sig vara mycket effektiv i att rädda liv, kommer mer forskning och bättre positionering fortsätta att förbättra sin prestanda och tillförlitlighet. Krockkuddar för tillfället endast kan användas en gång så i en multipel kollision krasch deras effektivitet blir ogiltig efter den första stöten, framtida krockkuddar dock kan ta hänsyn till detta och införliva flera engångsbruk krockkuddar i en position eller återanvändbara krockkuddar som kan pumpas flera gånger. Vissa tillverkare använder en dynamisk nackstöd i vissa high-spec modeller, dessa rör sig framåt vid en kollision för att stoppa huvudet knäppa tillbaka ganska så långt och minskar risken för ryggmärgsskada (whiplash.It har funnit att ett fordon stötfångaren och ramhöjd är en mycket viktig faktor när det gäller säkerheten vid en kollision, om ett fordon har stötfångare som är för högt kan åsidosätta det rikligt av det andra fordonet och plog direkt in i kupén sätter de åkande vid allvarlig risk. olyckor som denna inträffar oftast när en genomsnittlig storlek bil kolliderar med en lastbil eller SUV, kan denna obalans kan undvikas genom att ha justerbara Körhöjder på större fordon, när de är på en smidig väg att sänka bilen till lämplig höjd skulle minska de faror som normalt förknippas med dessa typer av kollision, kan som en biprodukt skulle också minska topptyngda karaktären av lastbilar och stadsjeepar och olyckor rollover vara avoided.Sensors blir alltmer ansvar för att förutsäga och skydda mot onödiga olyckor. Sensorer övervakar vägytan scanning för svart is och farliga förhållanden, kommer denna information sedan ska visas för föraren och fordonet får vidta lämpliga åtgärder för att förbättra greppet och därmed minska risken för en olycka. Den insamlade informationen kan också vidarebefordras till en central väg nätverk för övervakning som kan informera andra bilister om att ändra väderförhållanden, i praktiken varje fordon skulle bli en ambulerande väderstation. Sensorer kommer också att övervaka bilar position på vägen och om fordonet fann att förirra sig från vägen eller körfält ett larm skulle låta denna funktion redan finns på Citroen C4 bland andra. Sensorer kan också övervaka förarna välbefinnande, skulle bildsensorer spåra ögonrörelser och om de sluter ögonen i mer än några sekunder ett larm skulle låta för att varna föraren. Audi använder sensorer på sin nya A6 som övervakar för våta förhållanden, om de befinns BOSCH bromsar intermittent för att torka av vattnet och säkerställa god kontakt när de behövs, är det tryck som appliceras i denna process så lätt att föraren inte märker. Förbättrat mörkerseende och rumsuppfattning skulle bidra till att minska ner på kraschar nattetid som står för hälften av trafiken dödsfall varje år, trots att endast en fjärdedel av all körning sker på natten. Cadillac redan inkluderar infrarött mörkerseende som tillval på några av sina mer önskvärda modeller, infraröd syn ser inte ljus den ser värme och varmare ett föremål är desto mer det sticker ut på skärmen. Skärmen är en heads up display på vindrutan framför förarens siktlinje som ger föraren möjlighet att se den verkliga världen och även digital projektion. Honda har ett liknande system med den extra möjligheten att identifiera objekt och plocka ut fotgängare och digitalt markera dem som sannolikt kommer att kliva in i fordonen banan och sedan avger ett ljudlarm warning.New material är ständigt förs in fordonsområdet, 2005 Chrysler Daimler började använda biologiska kompositmaterial tillverkade av kokos, sisal, jute och andra växter. Denna biologiskt material används oftast på insidan av bilen och finner sin väg in i sittdynor, ryggar sits, golv paneler kropp och inre dörrpaneler. Ett av fördelarna med att använda dessa biologiska föreningar är att de kan återvinnas och återanvändas och tillverkningsprocessen inblandade är betydligt mer miljövänlig än konventionella syntetiska föreningar. blir allt populärare, men fortfarande mycket dyrt att begränsa dem till Keramik först används vid bromsning av Porsche exklusiva bilar. fördelarna med att använda keramer är deras höga tolerans för intensiv värme vilket gör dem lämpliga för högpresterande fordon och där den tunga användning av bromsarna behövs regelbundet. Deras förmåga att prestera under dessa ytterligheter bidra till att minska utmattningsrisk samband med exessive användning och höga temperaturer. Material först såsom kolfiber och kevlar kol användes först på racebilar och berömd för sin höga hållfasthet och lätta egenskaper har nu filtreras ned till produktion bil nivå, främst inom high-end fordon, men i sinom tid dessa kompositer kommer att börja visas i den genomsnittliga bilen, skära vikt och förbättrad bränsleekonomi samtidigt som den strukturella rigidity.In framtidens bil designers kommer att undersöka nya teman och hitta alternativa influenser för sina konstruktioner. I ett försök att fånga folks ögon de mönster kommer att ha att bli alltmer djärva och fräcka ofta offra den estetiska balansen i designen i försök att vara annorlunda i en alltmer "gjort förut" marknad. Detta är inte att säga alla mönster kommer att vara ful, bara några. annan påverkan till exteriör design kommer göras genom lag såsom strängare fotgängarskydd lagarna efterlevs kräver de främre ändarna av bilar att vara "mjukare", detta tänkande har redan införts på vissa modeller, övergripande men det är svårt att förutspå hur det i slutändan kommer att påverka ansiktet av bildesign . Med den ökade användningen av alternativa bränslen såsom vätgas bränsleceller och vätgas förbränningsmotor, kan karosser börjar spegla den gröna karaktären i deras makt. Men jag tror att detta är ett misstag. Honda Insight Hybrid kanske varit mer av en framgång om det inte hade varit fullständigt motbjudande, var folk redan försiktiga med sin kraftkälla och att sedan få dem att kräkas i avsmak på sin styling är bara inte smart. Varför alla miljöbilar ser ut som en 60-psykedelisk mardröm, varför kan 't de bara ser ut som en anständig konceptbil med en alternativ motor. Saker verkar bli bättre dock och BMW: s H2R är en onekligen fantastiska fordon om något opraktiskt. Och hybridteknik är att finna sin väg in i vanliga produktionsdjur fordon som en extra strömkälla. Det inre av fordon kommer också att förändras, blir mer användarvänlig och personlig. Ergonomiskt placerade reglage och ländryggen säten stöd med justerbar allting kommer som standard att öka förarens och passagerarnas komfort och minska kronisk smärta och obehag. Customizable och personlig innerutrymmen också blir önskvärda funktioner på framtida bil. Precis som du byter mobiltelefon täcker en hel streck kan bytas för att matcha ditt humör, om du är lite större än genomsnittet varför inte passa en XXL plats i två enkla steg, kommer möjligheterna vara oändliga för att tillgodose en alltmer krävande consumer.Alternative kraftkällor för fordon blir allt mer populärt. Statliga incitament så småningom kommer att tvinga alla utom de rika i miljövänliga bilar, inga problem, då bränslecellsbilar kommer att vara lika snabb som deras fossila bränsle motsvarigheter men med ingen av röran eller stanken. Men det kan ta lite övertygande att få ett "bensin huvud" för att lägga ner sin kolv och plocka upp en proton katod utbyte membran, det bara inte samma sak är det. småningom vanligt konventionellt bränsle bilar kommer att bli klassiker och mycket eftertraktade av samlare, men inte för en lång lång tid. veta om konceptbilar, designer, nuvarande fordon, och konstiga fordon på http://www.diseno-art.com/
Av: Jeff Darling
.from:https://www.motorfordon.com/bil/cars/18875.html