Innan att sitta ner för ett hjul uppmärksamt undersöka bilen. Under rörelse det blir svårare. Kolla upp nivån på oljan, kyl och broms vätska. I behov av aktier till nödvändig nivå. Om du lycklig ägare till bilen med förgasaren motor och det länge stått, pumpa upp bränsle i>, 02:??> 2cn kammaren med hjälp av manuell> 04:00 G8: 8 en bensin pump?. Kolla upp tryck i däcken. Om de ofta måste pumpas upp, försök att hitta en plats för läckage av luft. Om trycket normalt att kolla trycket det är möjligt inte så det kommer att vara tillräckligt täta, säg, en gång i veckan. Trycket måste kontrolleras inte "med ögat" och alls foten slag på däck, och med hjälp av en vanlig monometer.Landing i bilen Om med däck allt är normalt, är det möjligt att öppna en dörr, att sitta ner och som är det möjligt att slå igen mer snart. Först öppnade med 425 @ F> 9 för att gå inte enkelt, det andra, kan bilen passerar genom "ta ner" den. Om du sätter dig ner från föraren (om det inte har beslutat att inte köra själv i bilen) för att öppna en dörr A?> 4 @ CG = 59 vänster hand. Sedan försiktigt vi lyft höger fot och vi lägger fram det i området av en pedal för gas (för att trycka på den medan tidigt). Sedan tar vi plats och vi stänger en dörr. Det kan tyckas och löjligt, men många nybörjare eller flopp en back och sedan tafatt utvecklas på ett säte, eller klättra ett huvud framåt och sedan också tafatt försök att vara placerad. Om personen även i vinterkläder när han äntligen kommer att ta plats åtminstone kommer att svettas, och som också förstör därmed halva bilar. Träna några gånger, och i en månad annat landning och avstigning kommer inte göra dig något arbete. Jag skämta. Men det är också mer bekvämt sätt för landning i bilen. Bara sitta på ett säte semisideways (fot kvar på vägen), sedan ha förstått mer starka ett hjul, Filöverföring meter till salongen. ??! Och ni alla redan i bilen. Det är nödvändigt att slå igen en dörr bara. Avstigning från bilen görs med noggrannhet tvärtom. Vid första du "kasta ut" fötter, sedan, vilar på ett hjul du dra ut ur bilen övergående kroppen. Har tagit plats? Har inte svettas? Jo, och det är bra! Nu är det nödvändigt att justera en plats som på det att det var fritt och bekvämt att sitta. Fötterna ska få till pedaler och tryck dem mot stoppen. Händerna ska få till alla reglage. Normal landning blir då om lårbenet och en ryggrad bildar ett hörn 100 °, är den övre delen av en kropp lutar tillbaka på 25 °, är händerna lätt böjda i armbågarna, och fötterna böjda knän i en vinkel 110 ... 140 °. Ryggen tätt gränsar till en baksidan av en stol och ligger nästan lodrätt (med en liten lutning), Händerna är lätt böjda i armbågarna, tummen hålla tätt ett hjul, knäpper det, Fötter är något skjuts framåt och inte berör styra hjul uttalande från en fot på en pedal, när fötterna är i normalläget är popliteala håligheter belägna 3-5 sm från en första raden i en kudde av ett säte, Backspeglar justeras på ett sådant sätt att föraren ser utrymme bakom och till vänster om bilen, utan att vända alltså ett huvud. Nu kolla upp, om du har korrekt gjort allt. Utan att avvika en stol, översätter spaken växling i den mest avlägsna läge från sig själv (den tredje eller femte överföring men på vissa bilar kan vara och backväxel), den vänstra handen så bör förbli på toppen äran av ett hjul. Händerna ska vara på ett hjul symmetriskt. Det är inte glömt ett nackstöd. Kom ihåg att det inte är en kudde för huvudet, och medel för skydd mot nacken trauman. Så skulle vara mer korrekt att kalla denna nackstöd - ett klipp. I allmänhet, för att bosätta sig här?> 470 ... Huvudstödet skall på nivån för den övre delen av ett öra. Och nu, om att du är praktiskt och bekvämt, menar du har gjort allt rätt. Vikten av kroppen bör uppfattas av er, MMM den femte punkten att det inte fanns någon vikt omfördelning på händerna eller på fötterna. Det förbereder helt andra problem. Vissa blivande förare håller ständigt båda fötterna på pedalerna för att höja beredskapen för åtgärd. -Bo det är fel, så alltså foten nödvändigtvis pressar en pedal (åtminstone lite), är bakslag i en enhet som valts, en broms vätska (eller bromsen kranen) är under press. Den vyzhimnoj lagret av koppling kan visas ständigt pressas till en häl, att vara i arbete och snabbt att slitas ut. Bromsblock kan avse något bromstrummor (eller diskar, och det glappet är helt liten - 0,08 mm) för att värma upp och slits ut. Ur ett hydrauliskt manöverdon som är under tryck, kan den vätska som vid träffar i bromsmekanismens kraftigt minskar dess effektivitet följa. Så det alls en bagatell och om det är synd att ni bilen, bryter inte det i förväg. Därför inte hålla koppling och en broms ständigt under lastning, fötter är det nödvändigt att ha nära till pedaler, i omedelbar närhet från dem och utan tryck av muskler. I sinom färdigheter kommer att utvecklas, och fötter kommer att hitta på plats, och på de första kilometrarna är det nödvändigt att se till dem. Båda händerna ska hålla en ratt. Deras ställning bör ge möjlighet till snabb sväng med avlyssning styra hjulens händer. Det finns olika rekommendationer hur man håller ett hjul. I motorsport regler och traditioner, i vanliga förhållanden - övriga. Vid förflyttning på bilen på vägarna i det allmänna nätet är det rekommenderat att hålla händerna på den genomsnittliga horisontella linjen halvera ett hjul, eller i läge «utan 1002». Ibland rekommenderar, att händerna inte var trött, genom 5-10 gruvor rörelse för att ändra position händer: «utan 1002», «utan 1004», «utan tjugotvå». Kanske är det möjligt att betrakta alla dessa sätt korrekt. Det är viktigt, att föraren inte hade ett hjul på något sätt, en hand, inte omfamna honom, efter att ha dragit hårt hela, inte lämna långt från en genomsnittlig linje styra hjulet. Det är omöjligt att komprimera starkt en fälg ratt och mer så att tillämpa "lås". Händerna är snabbt trött på en sådan framgångsrik karl. Hjulet måste hållas vanliga. I sinom tid och i denna fråga färdigheter kommer att samla in, och i början är det nödvändigt att hålla sig från "dödens grepp" eller från en lätt kontakt med ett hjul. Bekvämt på ett säte, är det nödvändigt att kolla upp sådd och om nödvändigt att justera en backspegel, internt och externt. I mitten av en inre spegel i mitten av ryggen glas ska vara synliga. Beroende på storleken av en spegel är det möjligt att se tillbaka glas bilen helt eller delvis har flugit ner. Det finns ingen anledning att förklara att spegeln ska bosätta sig horisontellt och inte böjs. Nu i bilar tillsammans med vanliga speglar finns också panoramautsikt speglar. Badly det eller är bra? Å ena sidan ger panoramautsikt spegeln mer omfattande bild bakom på bekostnad av konvexitet. Men å andra sidan, deformerar det gällande läget, dvs det verkar som bilar är på mer avlägsna avstånd från bilen, än faktiskt. Bortsett från denna funktion, är det mycket lätt att möta den bil som passerar i närheten. Men denna fråga om vana. Genom helst i alla fall du vänjer spegeln och du överväga en skillnad. Bara en början vara mycket uppmärksam när ögat uppskattning inte har utvecklats i den nödvändiga riktningen. Också inte har vant ännu, är det bättre att vägra skarpa svängar och evolutioner. Nu ska vi gå till yttre backspeglar. I en extern spegel vägen bakom bilen ska vara synligt, horisontlinjen, är en liten himmel och en obetydlig del av en styrelse av bilen. Den sista hjälper till att uppskatta, är hur mycket nära från dig kommer att passera omkörning fordon. På bilen den yttre spegel som en inre spegel inte ger nödvändig information om de händelser som inträffar bakom bör vara obligatoriskt. Mycket viktig del av vägen, att där det finns en omkörning bil, i en intern spegel inte tittat igenom. Och efter allt som inträffar nära till bilen, har särskild betydelse. Tänk vad man ska titta på externa laterala glasögon, och det är nödvändigt att vända tillbaka mer när det är helt övertygad om att kommande förhållanden tyst, är avståndet framför framåt går bilen tillräckligt, inte närvarande nära vägskäl, eller för misstänkta personer från vilka du inte vet det och vänta. Tid för förhållandena uppskattning bakom och på varje sida ges inte mer än 1 sekund Arrangemang av fötter föraren. Fötterna ska inte kunna konstant tryck! Även våra fötter verkar också helt identiska, med att endast en skillnad som en rättighet, en annan vänster, för skicklig förare är två olika, jag ber om ursäkt för uttryck, saker. De gör också långt inte detsamma. Vid den vänstra foten - en funktion, till höger - det är perfekt annan. Och så, klacken på höger fot kostnader på golvet mellan pedaler för gas och en broms, fot lögner (pressar) pedaler gas, knäet (okej) "är gjutna fritt bort" vid samma till höger. Jag uppmärksammar flickor - tänker på kläder, knappast i en minikjol det kommer att se det vackra. Den bästa zonen för arbete som gaspedalen är bara en zon av övergång av små kuddar av foten i fingrarna. Kom ihåg detta läge, när allt det och är den grundläggande ställning fötter föraren därför som bilen går endast när du trycker på en gaspedal. När det är nödvändigt att bromsa, en fot, mer riktigt, den övre delen av foten, rör sig på en bromspedal. Med den högra foten har fick bekanta, nu möjligt att bekanta sig med din vänstra fot. Och det skulle vara önskvärt att berätta, - Hej, vänster fot. Mitt namn är Vasja. Eller Masha ... Eller hur det du ringa? Den har en del arbete, - bara en pedal för koppling. För den vänstra foten finns en särskild plattform där hon och har en vila, men det är inte nödvändigt att trycka på denna pedal för koppling. Vid en växling, vid ett stopp osv fot av den vänstra foten helt (med en separation av en häl från ett golv) passerar till en pedal för koppling och förbereder för arbete. Har uppfyllt, manöver, återigen vänsterfoten har utförts kommer tillbaka till favorit plattform för vila. Jo, och till sist - ett säkerhetsbälte. Det bör resulterade i läge och justeras. Det bör inte begränsa rörelser och bör inte vara helt gratis. Det är möjligt att betrakta bälte justering normalt om på korrekt landning av föraren mellan sitt bröst och ett bälte fritt sker en palm, men inte mer. Och, det viktigaste, glöm inte det att fästa. Men om du kommer att glömma, vaksamma vakter omedelbart kommer att påminna användningsområden för det konst av:. Nikita Tsaryov
.from:https://www.motorfordon.com/bil/cars/1854.html