General Motors, världens största biltillverkare och tillverkare av delar kvalitet auto som GM EGR ventiler, har nyligen meddelat sina planer på att producera en serie vätgasbilar från 2010 som en del i strategin att driva alternativ till konventionella bensin. Under en presentation i Paul Springs, Kalifornien, GM: s chefsingenjör på bränslecellen projektet har Mohsen Shabana förklarat att väteinfrastruktur inte skulle vara på plats då, men tekniker arbetar redan för att se till att bilen produktionen är klart 2010. Samtidigt är GM: s bränslecell begreppet fordon, Uppföljaren med den tredje generationens bränslecell som använder sig av litiumbatteriet att lagra bromsenergin. Den drivs av en elmotor på framaxeln och två hjul motorer nav i baksätet. Den nya uppföljaren kan färdas 480 mil jämfört med den tidigare modellen, som kan resa endast 100 mil. Accelerationen är också förbättrats från 0 till 100 km /h med tiden minska från 20seconds ner till 10 sekunder. Toppfarten ligger nu på 145 km /t jämfört med den vanliga 100km/h.The Uppföljaren är en ren forskning fordon för GM. Den biltillverkare har byggt bara två enheter av detta fordon. För att påskynda övergången till ett vätgas ålder, automaker planerar att öka testflotta till 100 fordon och använda Chevrolet Equinox som grund. Ford har nyligen infört en modifierad Ford Edge, som drivs av en kombination av komprimerad vätgas och en plug-in batteri som kan laddas med en vanlig hem elsladd. Det verkar som att General Motors är verkligen allvar med att gå grönt, sade så sent Iowa General Motors chef för miljö-och energi Mary Beth Stanek att etanolen industrin måste sträva efter att skapa högre blandningar av bränsle. Tillkännagivandet gjordes vid en biobränslen forum sker genom en önskan av biltillverkaren för att öka produktionen av flex-fuel-fordon. Stanek betonade också att GM har förbundit sig att flexifuel-teknik utan också tilläggas att biltillverkaren är mycket öppna för idén att utveckla en elektrisk hybrid och väte bränslecellsteknik. Hon sade att biltillverkaren har satt ett anslag för forskning och utveckling det enda som saknas är motsvarande stöd från etanolindustrin. Som svar på de frågor som Stanek, sade tjänstemän från etanolindustrin att för att göra etanol mainstream, det borde finnas fordon att bränna den, infrastruktur gör det och transportera det. Det finns också ett behov av mer teknik för att producera tillräckligt med etanol för att möta kraven konst av:. Noah Scott
.from:https://www.motorfordon.com/bil/cars/16880.html