Efter de prövningar och prövningar av den mycket slutsatsen Spaniens Grand Prix, är BMW Sauber siktar på en felfri Monaco race. Teamet tror att de har åtgärdat de problem som orsakas Nick Heidfeld: s förtidspension i Barcelona speciellt de som ledde till hans bungled depåstopp. Även lagkompis Robert Kubica korsade linjen fjärde i Barcelona att vinna fem poäng, slutade Heidfeld ras på varv 46 efter hans f1.07 's växellåda misslyckades. Den tyska Formula One biltävlingar drivrutin för BMW Sauber hade tidigare drabbats av en nära-katastrofal pit stop, som såg honom lämna depån med däcket pistolen fortfarande är ansluten till sin högra framhjul och hjulmutter flyger ut i banan av en Toyota mekaniker. "Vi lyckades få till botten av växellådan problemet i Barcelona innan loppet dagen var över, och korrigerande åtgärder redan vidtagits under provningen på Paul Ricard," förklarade BMW Motorsport direktör Mario Theissen. Theissen tillade, "Vi har också arbetat med Nicks sabbade upp pit stop och dragit lärdom för eventuella framtida incidenter. För oss i Monte Carlo är det ett fall av stansning upp en felfri helg och ytterligare befästa vår tredje plats i konstruktörs-ställningar. "Vid förra veckans franska testa BMW Sauber har såg lovande runt Paul Ricards 2D SC konfiguration, särskilt utformad för att imitera vändningar i Monaco. BMW Sauber täcks över 250 varv i denna förkortade version av spåret, med testare Timo Glock klocka den åttonde snabbaste tiden på tisdag och Kubica avslutande fjärde på onsdag. Den f1.07 har upplevt omfattande aerodynamiska modifieringar för hög downforce Monte Carlo ras och kommer också att finnas en ny framaxel som utformats speciellt för att klara av gatan kretsens ovanligt trånga hörn. Lagets pool av ingenjörer inte bara fokusera på BMW katalysatorn utan också på viktiga bildelar också. Ett annat plus för den tysk-schweiziska laget är att båda bilarna kommer att utrustas med nya och kraftfulla V8: or. Motorerna anses en bonus för Monaco, som anses som en av de mest krävande kretsar på lägre varvtalsområde. BMW Sauber är för närvarande på tredje plats i konstruktörs-ställningar på 23 poäng, 26 bakom tvåan Ferrari, och 12 före Renault, dess närmaste rival.Another säker Formula One team är Toyota. Den japanska racingteam förväntar sig en återgång till form i nästa helgens Monacos Grand Prix. Efter en nedslående start på säsongen, är Toyota hoppfull att senare revideringar till TF107 kommer att tillåta dem att lägga till sin nuvarande stämmer med bara fem poäng. Det gäng bil revideringar var redan vid den sista omgången i Barcelona, ​​där varken Ralf Schumacher eller Jarno Trulli klar. "Vår bil har förbättrats, även om det inte framgick av mina resultat i kvalet eller racet, men vi har fortfarande arbete att göra, och vi kommer att driva hårt för ett bättre resultat i Monaco," sade Schumacher. Trulli tillade, "Vi var starka i kvalet och det var särskilt uppmuntrande att se att vi hade samma bränsle strategi som de ledande bilarna, så prestandamässigt vi har tagit ett steg framåt. Om vi ​​kan komma tillbaka till den tillförlitlighet som vi visade i början av säsongen, bör Monaco vara en positiv helg för oss. "" De faktorer som avgör prestandan i Monaco är helt annorlunda än alla andra raser, "kommenterade Pascal Vasselon, lagets senior general chassi chef. "Motoreffekt och aerodynamik är något mindre viktigt i Monaco än någon annanstans så du är kvar med däck och förare som de viktigaste faktorerna." Vasselon tillade "I Spanien det nya aero paketet fungerat bra, det gav oss två eller tre extra tiondelar som förväntat , "tillade han. "Vi kunde inte påvisa detta tydligt i loppet men Jarno knä i kvalet visade vi har gjort en förbättring, särskilt när man betänker att vi hade en liknande bränsle strategi för de främre bilarna. I Monaco måste vi visa detta i loppet och komma tillbaka in i punkter. "Separat kommer helgen i Monacos race erbjuda en extra logistiskt test för Formula One Däckleverantörernas Bridgestone. "Du behöver så mycket grepp som möjligt och team kommer att köra sina bilar med en maximal downforce set-up", förklarar Kees van de Grint, Bridgestones verksamhetschef Track Engineering. "Traction är avgörande med acceleration ut ur så många hörn, men du måste vara försiktig eftersom understyrning är inte önskvärt med så mycket Armco om." Bridgestone kommer att få 2,200 Bridgestone Potenza Formula One däck och 650 Bridgestone Potenza GP2 däck serie till händelsen . Vikten av däcken väckts för Formula One racing enbart uppgår till 22.000 kg. Dessutom finns åtta passande maskiner och åtta maskiner balansering som används för att montera och balansera däcken på fälgarna levereras av lagen. "I tider av konkurrens var det väldigt svårt med den tidsplan som det är i Monaco," underströk van de Grint. "Du skulle göra dina slutsatser från att köra på banan på torsdag, men då kretsen kan vara väldigt annorlunda nästa gång du körde på det på lördag. I år är det inte så svårt, men det är ett spår som verkligen belönar de förare med erfarenhet och gott omdöme. "Han tillade," Monaco är inte så svårt som det kan vara i fråga om logistik. Det är en stadsbana så naturligtvis är det annorlunda att bedriva verksamhet från en specialbyggd anläggning men vi har ett bra läge och allt verkar fungera bra. Naturligtvis finns det ett större avstånd mellan husbil och montering området än på andra ställen, men offret av en längre promenad är värt det när du är i en destination så fantastiska som Monaco "konst av:. Mike Bartley
.from:https://www.motorfordon.com/bil/cars/15324.html