Med biltillverkare letar efter sätt att hjälpa miljön, har ny miljöbil teknik utvecklats. Denna teknik används av den vandrande miljöbilar av idag. Det finns olika tekniker som att välja mellan. Biltillverkarna har redan kommit upp med gas-el-hybrid, flex fordon bränsle, och de rena dieseldrivna fordon. Populariteten av dessa typer av ren teknik varierar från region till region. I USA, hybridfordon som Toyota Prius är den mest populära av alla rena bilteknik. I Europa, däremot, dieselmotorer avsedda att vara ren, bränslesnåla och högpresterande är populära. I Brasilien är det flex-fuel-fordon som är populära på grund av överflödet av bioetanol i samma land. Detta är anledningen till att Toyota kommer att marknadsföra två Corolla varianter på nämnda land - som båda är avsedda att köras på både bio-etanol och vanlig bensin. Den japanska företagets brasilianska dotterbolaget rapporterade att de två Corolla varianter kommer att överträffa den befintliga bensinmotorer drivna Toyota Corolla. Den första av de två Corolla är Corolla Flex som företaget hoppas kunna ha en första månatlig försäljning av 2.500 enheter. Den andra Corolla modellen är Corolla Fielder Flex. För Fielder Flex syftar Toyota för en första månatlig försäljning av 750 enheter. Dessa fordon är utrustade med en motor liknande i princip och konstruktion med den som av en bensinmotor. Den enda skillnaden är att flera delar av de motorer som körs på etanol måste vara befäst ännu. Detta beror på att etanol är mer frätande än bensin och att bekämpa denna korrosiva naturen av alternativa bränslen, behöver olika delar såsom bränsleledningar, ventiler, cylinder väggar och andra delar som kommer i kontakt med bränslet och dess utsläpp ska förstärkas. Övriga delar såsom airaid kall luft intag påverkas inte direkt av den korrosiva naturen av bränslet. De två Corolla varianter enligt företaget är det första för-marknad fordon som kan köras på ren etanol som Toyota producerar. Medan det finns redan många flex-fuel-fordon på marknaden, är majoriteten av dem inte avsedd att köras på ren etanol. De flesta av dem är konfigurerade för att köras på E10 eller E85. Numret (10 och 85) avser den andel av bioetanol på bränslet. Till exempel är en E85 bränsle 85 procent bioetanol och 15 procent bensin. Ett problem dock med att använda ren etanol som bränsle är att en bil kommer att bli svårt att starta under det kalla vädret. För att lösa detta problem vissa biltillverkare har en liten bensin reservoar i bilen så att bensinen kan stämmas för att starta motorn. Efter det att motorn har startats, skiftar den automatiskt till bio-etanol. Användningen av bio-etanol minskar utsläppen av växthusgaser, som bidrar starkt till den globala uppvärmningen. Populariteten av etanol som bränsle i Brasilien beror på det faktum att det för närvarande största importör av etanol i världen. Överflödet av sockerrör i landet gör att det lämpar sig för produktion av alternativa bränslen. För de senaste två yeas har bilföretag dragit fördelar av detta överflöd av etanol genom att införa flex-fuel-fordon i den brasilianska auto marknaden. Med tanke på att etanol är billigare än bensin i landet, brasilianska bilköpare är snabba att övergå från ren bensin bilar till flex-fuel-bilar. Flex-fuel-fordon är så populära i själva verket att det rapporteras att åtta av tio nya bilar som säljs i landet är flex-fuel-fordon. Med introduktionen av Toyota Corolla på marknaden, och det faktum att de nya fordon sägs vara bättre än bensin Corolla, kommer antalet flex-fuel-bilar på Brasiliens vägar ökar säkert inom en snar framtid. Konst av : Lauren Woods
.from:https://www.motorfordon.com/bil/cars/15291.html