United Auto Workers (UAW) gjorde ett nytt stort tryck att organisera Toyotas fabrik i Kentucky. Facket försöker kapitalisera på rädslan för magra lön, om outsourcing av jobb och om biltillverkaren s behandling av skadade arbetstagare. Satsningen på förbundet förhöjd denna månad som riskkapitalbolaget Cerberus bekräftat sitt förvärv av DCX s Chrysler Group. Den nämnda förvärvet höjde befarar att UAW inte kommer att kunna återhållsamhet de skära bort av jobb och fördelar på ett privatägt Chrysler.The Chrysler affären har understrukit förbundets minskat inflytande som medlemskapet har minskat tillsammans med jobb på Detroit biltillverkare. UAW har aldrig lyckats organisera en utländsk fabrik bilmontering i USA. Men Toyotas framväxt som världens största biltillverkare har lagt angeläget att denna satsning. Förbundet kommer in på nya avtalsförhandlingarna i sommar utan några arbetare från den japanska biltillverkaren. "Vi har fått en hel del arbete att göra," sade Charles Lite, 41, medlem i organisationskommittén grupp, talar av ansträngningen på Toyota. "Inga fler misstag." UAW och arbetarna har fångat läckt affärsdokument från japanska biltillverkaren. Det dokument gräva på Toyotas plan att lägga locket på tillverkning lönerna i USA. Vid en ny fabrik som byggs i Mississippi, avser biltillverkaren att betala arbetare ungefär $ 20 i timmen i ett område där många människor tjänar $ 12 till $ 13 i timmen. Den genomsnittliga Toyota arbetstagaren vid Georgetown gör ungefär $ 25 en hour.Toyota tjänstemän sade att det ökande trycket av auto verksamhet har orsakat bolaget att omvärdera arbetstagarens ersättning politik, en fråga som måste förhandlas med facket på UAW företrädda-växter. För närvarande är den snabbt stigande japanska biltillverkaren ett av auto branschens mest lönsamma företag. Och dess tjänstemän tror att framgången är mycket beroende på att kontrollera kostnaderna. "Vi tror att den historiska amerikanska inställning till saker är att köra full blast, betala ut så högt du kan på kort sikt samtidigt som tiderna är goda, och sedan när tiderna gå i konkurs, lägger du bort folk, du stänger fabriker och du förstöra samhällen ", säger Pete Gritton, en Toyota vice VD som övervakar mänskliga resurser vid företagets anläggning. "Toyota inte vill göra det." Gritton sade att justera lönetabellen slutligen skulle leda till fast anställning för amerikanska autoworkers. Han sade att Toyota strävar efter att upprätthålla kostnadseffektiv tillväxt i USA så det kan konkurrera med låglöneländer som Kina, Mexiko och Brasilien. "Vi är den enda större tillverkaren av bilar som försöker att växa och expandera sin verksamhet i USA just nu," Gritton tillsattes. "Alla andra försöker att kollapsa och krympa och skicka det till någon annanstans för lägre kostnader." Vissa Toyota arbetare är mottagliga för planen. Men andra är besvikna, säger att autoworkers tappar mark. Arbetare förväntar snabbt och smidigt flöde av förhandlingar liknas vid Taylor Cable prestanda. De frågorna är kritiska och de behöver snabba åtgärder konst av:. Mike Bartley
.from:https://www.motorfordon.com/bil/cars/15173.html