Mazda har lanserat sin CX-9 för att fylla rollen som en gång var ockuperat av minibussar. Det är ingen hemlighet också att de flesta unga bilköpare tänker på minibussar som en styggelse förmodligen eftersom de har växt upp ridning föräldrarnas minibussar så äga en är som att köpa deras mammas eller sin pappas bil som är definitivt inte cool.Fortunately finns stadsjeepar och CUVs som är så användbara, men inte så un-cool som minibussar. Stadsjeepar har blivit valet för många men lättare crossover fordon är också ökar i popularitet tillskrivas de stigande priserna på bensin plus onödig vikt av truck-baserade stadsjeepar. CUVs å andra sidan är unibody fordon baserade på bildäck, och anses vara mer effektiva och mycket lättare att manövrera jämfört med stora SUVs.The CX-9 är faktiskt en stor CUV precis som Ford Edge och Lincoln MKX men inte mindre än minibussar men deras sportiga utseende dämpad deras storlek. Chassit av CX-9 är härledd från den Mazda 6 medan dess grundläggande arkitektur och många komponenter såsom sin Mazda topplockspackning delas med Edge och mkx. Dessutom CX-9'swheelbase är 2 inches längre än den Ford Edge. CX-9 erbjuds i tre utföranden och priserna börjar på $ 29.035 medan den övre delen av intervallet laddad Grand Touring har en prislapp som ligger nära till $ 37000. CX-9 ser också en hel del som mindre CX-7 som skulle du förmodligen fel dem för andra, särskilt när de är parkerade nära varandra. CX-9 har en slående utseende från sin vassa näsa, sluttande vindrutor och avsmalnande taklinje som bidrar till en kilformad profil som ser ut som om det har slipats av vinden. CX-9 svällande bakskärmarna som ser ut som kraftfulla lår täcker feta däck. Arton-tumshjul är standard på CX-9, medan de tjugo-tumshjul erbjuds som tillval. Bu Grand Touring-modellen levereras med tjugo-tums models.Likewise, noggrant utförda styling detaljer manifesteras i hela fordonet som till exempel bakljusen är klädda med krom medan den bakre luckan är gjord konvex. Interiören i Touring-modellen testbil innehåller också en trevlig blandning av trä-grain trim, färdiga fläcken accenter plus piano svarta paneler. Den Mazdas dörrpaneler besatt böjda ribbor som efterliknar de av mittkonsolen, och strömbrytarna fönster som är monterade på revbenen. Det finns heller inget att klaga när det gäller instrumentpanelen eftersom det är kallt på natten. De viktigaste mätarna har röda siffror accentueras av en ring av blått ljus. Dessutom, blå lysdioder tända dörrhandtag och kastade ett mjukt sken i mitten av console.And att bästa med CX-9? Det är tät, fast, och tyst. Den drivs av Fords 3,5 liters V6 och det är betyget 263 hästkrafter. Den accelererar lätt genom trånga vägar och motorn inte sitt arbete producerar mycket minimalt brus. Dess sexväxlad automatlåda är felfri när den valfria all-wheel-drive system fortsätter att göra sina uppgifter utan en antydan om att den tillhandahåller dragkraft på alla fyra hjulen. CX-9 på vägen kan kännas lite tung för de första några miles men under hela resan blir det lättare att köra. Det är också stabil och tyst på motorvägen hastigheter. CX-9 besitter en bred hytt med en lätt glida andra sätesraden gjorda för enkel åtkomst till den tredje stolen. Genom att skjuta den andra sätesraden framåt ökar det tredje sätet benutrymme. Mittkonsolen har ett eluttag och ett jack för en MP3-spelare. Den bakre last är omfattande särskilt med baksätet nedfällt. Den top-gångjärn bakluckan var relativt tung att stänga. Utgångspriset för all-wheel-drive Grand Touring-modellen var $ 33.875. Om ytterligare alternativ som takluckan och sex-skivors CD-spelare ska ingå dess prislapp skulle nå $ 36,955. Garantin är bra för tre år eller 36.000 mil med ett femårigt, 60.000 mil drivsystem garanti konst av:. Kraig Johanssen
.from:https://www.motorfordon.com/bil/cars/15096.html