På General Motors Corporation årsmöte, betonade GM ordförande Richard Wagoner till aktieägarna som Detroit bilföretaget menar allvar med att påskynda utvecklingen av den nya teknik som krävs för att driva den elektrifierade Chevrolet Volt. Men dagen direkt efter bolagsstämman senast tisdagen i Wilmington, Delaware, var Wagoner i Washington DC tillsammans med ledande befattningshavare från Ford Motor Company och Chrysler Corporation diskuterar på tuffare nya standarder bränsleekonomi som fortfarande är oavgjorda i kongressen. Wagoner sade uppriktigt att det är dags att gå bortom gränserna för exklusiv förlita sig på de traditionella reglering som tydligt inte har löst de kritiska problemen på nya standarder bränsleekonomi. Han tillade att amerikanerna förtjänar ett positivt drag som skulle förkroppsliga lösningar som ger lämpliga lösningar på de övergripande problemen. Han placerade biobränslen som exempel. Han sade att biobränslen har den största potentialen att verkligen minimera amerikanska oljekonsumtionen (för landet att ytterligare öka produktionen av varor), begränsa importen av olja som gör att den amerikanska ekonomin är mycket beroende av att oljeexporterande länder, och minska utsläppen av koldioxid gas som allvarligt gör en negativ inverkan på miljön. En kraftig reaktion från miljö-och konsumentgrupper var underförstått genom uppkomsten av Wagoner och motsvarigheter Tom lasorda av Chrysler och Alan Mulally på Ford. Direktören för forskning på Consumer Federation of America, Mark Cooper, sade att det föreslagna målet för bränsleeffektivitet var 30 procent för låg. Det har föreslagits av amerikanska biltillverkarna och Toyota - den japanska rival. Pam Solo för Washington-baserade Civil Institute sade att nu är det dags för Washington och Detroit för att ta itu med det faktum att USA onödan förlora loppet för att utveckla den bästa bränslesnåla fordon teknik. Han sade att detta bör göras så Detroits tre stora bilföretag (GM, Ford och DaimlerChrysler) och jätte japanska tillverkaren Toyota lanserar en förbluffande kortsiktig reklam och övertala kampanj för att hindra även blygsamma förbättringar i bränsleeffektivitet fordon. Han tillade att öka bränsleeffektiviteten kan samtidigt minimera landets beroende av Mellanöstern, trimma ner växthuseffekten, samt spara kvalitetsjobb bilindustrin och därmed hjälpa till att bygga den amerikanska ekonomin. Dessutom påpekade hon undersökningar av potentiella väljare som visade att 75 procent är positiva till strängare utsläppsnormer. Men Detroits tre stora förblir beroende av försäljningen av gas-äta pickup lastbilar och stora terrängbilar (SUV). Jeremy Anwyl, ordförande Edmunds, en mycket inflytelserik webbplats på bilar och andra fordon, konstaterade att hans företags uppgifter visar att försäljningen av stora stadsjeepar och pickup lastbilar är slopping ner på grund av konsumenternas reaktioner på de ständigt ökande gaspriserna. Uppgifterna visade också att konsumenter som besöker Edmunds sida tror att det kommer att öka försäljningen av små bilar som en effekt av bensinpriser. Wagoner tycktes vara förbereda för trenden har meddelat vid TeliaSoneras årsstämma tisdagen tilldelningen av två kontrakt för avancerad utveckling av litium-jon-batterier för sin nya Chevy Volt - konceptbil som infördes i januari på Detroit Auto Show. Wagoner sade att Volt utvecklas som en del av GM: s strategi för att avleda sina bilar från petroleum. GM tjänstemän sade i veckan att företaget även står inför ett allvarligt imageproblem, särskilt på grund av ökande bränsle-medvetna amerikaner. I en senaste tal, sammanfattade United Auto Workers VD Ron gettelfinger att bilen-köpa allmänheten uppfattar de tre stora som tillverkare av idel gas-eaters, medan japanska konkurrenten Toyota är en förespråkare för mindre bränsleförbrukning. Om General Motors CorporationGeneral Motors Corporation är den största bilföretag i världen av försäljningsintäkterna enligt 2006 poster. Grundades 1908 i Flint, Michigan, den har sitt globala huvudkontor i Renaissance Center i Detroit, Michigan, USA. Företaget tillverkar sin linje av produkter i 33 länder runt om i världen. Det säljer IT-produkter under Marques i Cadillac, Chevrolet, Corvette (som ett fristående varumärke i Europa och Japan), Daewoo, Elmore, GMC, Holden, Hummer, LaSalle, Marquette, Oakland, Oldsmobile, Opel, Pontiac, Saab, Saturn, Vauxhall, och Viking. Bortsett från bilar och andra fordon, tillverkar General Motors också överst i raden auto delar som Oldsmobile syresensor konst av:. Zeke Gervis
.from:https://www.motorfordon.com/bil/cars/14874.html