På den kanadensiska Grand Prix, posted BMW Sauber deras bästa placering den här säsongen med en andraplats i tyska Formula One föraren Nick Heidfeld. Denna bedrift stärkte sitt grepp om den tredje platsen i konstruktorn s mästerskapet. De ökade också sin ledning över fjärde plats laget Renault. Under loppet men träffade en av lagets förare, Robert Kubica, en olycka som är dubbad mest fasansfulla höghastighetståg krasch i färskt minne. Lyckligtvis drabbades den polska föraren endast smärre hjärnskakningar och en stukad fotled. Mindre än 24 timmar efter kraschen, var Kubica utsläppt från sjukhuset och även körde själv på sin BMW X5. Omedelbart efter kraschen var dock nyheten om hans välbefinnande svårt att komma med. Mario Theissen, BMW Sauber s teamchef, berättar: "Jag var inte bedöma hur allvarlig olyckan av de ursprungliga tv-bilderna. Då ser den första stöten i repris gav oss alla en enorm chock. Jag väntade på gropen väggen tittar på skärmarna tills räddningsarbetet blev färdig och gick sedan över till Medical Center för att se Robert. "" Efter att ha konstaterat att han inte hade drabbats av några allvarliga skador, återvände jag till laget att berätta goda nyheter och följde resten av loppet från gropen väggen, "tillägger han. Efter att ha släppts från sjukhuset efter sin höga hastighet krasch som uppgick hans formel ett bil och duschade bilens delar som BMW kylarslangen och liknande i spåren, sade Kubica att han vill delta i den kommande USA Grand Prix. Till detta, sade Theissen: "Det är bra att han känner sig redo att tävla och inte upplever några efterverkningar från olyckan. Den Chief Medical Officer kommer att ha sista ordet efter Robert har undersökts i Indianapolis på torsdagen. Vi är beredda ifall Robert inte kommer att kunna köra. Men, naturligtvis, hoppas vi alla att han kommer att ställa upp i bilen i helgen. Det ideala scenariot för mig skulle vara för oss alla att sätta olyckan bakom oss snabbt med en bra prestation i loppet. "Eftersom säkerhetsfunktioner i formel ett bil säkert räddade Kubica liv, det finns frågor beläggningsarbeten att liknande livräddande säkerhet funktioner bör användas på väg-bundna personbilar. Theissen påpekade att efterfrågan i en formel ett bil och en personbil är annorlunda. "De krav som är involverade i serieproduktion är annorlunda än i F1, som är de material som används", säger Theissen. "Men, är målet detsamma - att producera en varaktig passagerare cell omges av krasch element som effektivt absorberar slagenergi. Dagligt praktiska, komfort och tillverkningskostnader spelar alla en roll i produktionen av väg bilar. I Formula One vi allt som är tekniskt möjligt. Passageraren cellen och fasthållningsanordningar är skräddarsydda för en person. "Om Kubica kommer att tillåtas att tävla i USA: s Grand Prix, säger Theissen att en ny formel ett bil kommer inte att vara ett problem. "Förutom T-bilen, vi hade också en annan reserv chassi i Montreal," sa han. "Detta f1.07-03 chassi blir nu det andra loppet chassit. Vi började arbeta med bilen i Kanada på söndag och det kommer att slutföras i Indianapolis "konst av:. Anthony Fontanelle
.from:https://www.motorfordon.com/bil/cars/14840.html